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JDM日常到了何种程度？那天我给我的键盘换了一套日文字跟的键帽，朋友圈好几个评论的，这很JDM！

从形容车辆规格到改装风格，再上升至一种文化，JDM这三个字母正变得越来越广义，也变得越来越普及。

今年外场还有一个特殊的矩阵——JDM矩阵，里面停有R32 GT-R、AE86、RX-8、Impreza STi、Lancer Evolution等经典日本性能车。相比周围的宽体矩阵、低趴矩阵，这群老车并不那么耀眼，场面甚至有些局促。也许年迈的他们不一定自信，但其实在我们心里，他们始终是图腾一样的存在。

对于无数车迷来说，日系车的80、90年代是一个无法复制的盛世，如同50、60年代美国，经济的繁荣昌盛带来了这两个黄金年代，厂商之间的装备竞赛为我们遗留了无数珍宝，你很难相信三四十年过去，那些车依旧活跃在世上，依旧是万人追捧，足以见得那是多么优秀的一个时代。

日本车厂习惯把最好的留给自己，于是同样一台车，Japanese Domestic Market（日规）成为全世界车迷最为向往的。在绝对不可得到的情况下，他们将自己自己手中xxDM换上JDM式样的包围、轮圈、座椅甚至引擎变速箱，无限复原这台车日规的模样，这就是最初的JDM改装，简言之便是日规化。

慢慢的，上述行为不再局限于使用日规原厂零件，日本品牌的改装零件也加入进来，我们从模仿日规原厂车到模仿日本本土改装车，这逐渐就形成了一种改装风格，并被定义为JDM风格。

这种风格的特征并不是特别明显，至少相比于Hellaflush、DUB这类风格是这样的，这也是JDM为何能如此普及的原因，甚至你只要拥有一台日本车，换上绞牙避震和一套运动轮圈，便可以自称JDM。模糊地说，JDM风格是一种素净的性能范儿，也确实没有像其他风格那样限定有一个必须要达到的特征条件，比如Hellaflush必须要轮圈齐眉，DUB必须要20寸以上的轮圈等等。若非要给JDM风格一个具象的参考，那便是黄金年代的那些原厂性能车了。

因为这样的开放度，JDM会在不同国家发生演变，一个典型的例子便是东南亚。在马来西亚在泰国，那里的玩家将JDM风格进行了本土化演绎，多了一些浓郁的“咖喱味儿”，这份夸张或许与JDM风格不符，但竞技部分依然正统，所以还是挺让人津津乐道的。由此我感叹道，同样是外来文化，为什么东南亚玩家就比我们玩得出彩？仅仅因为政策更好？什么时候我们能有自己的改装风格？什么时候CDM、中式风也能传播到世界各地？

然而我们的现状是玩别人的风格都没有玩好。JDM如此普及带来的一个恶果就是同质化，多数人喜欢JDM这种风格但并不去研究其背后的历史与文化，只是粗浅地模仿身边人的做法，于是我们见到误贴相同的“初心者”贴纸，见到相同的来自东京地铁的拉环，见到相同的武士刀排档杆，见到相同的“御守”吊坠。

也许是文化汹涌，也许是时代造就的懒惰，年轻人们的想法正越来越少，本来是为了个性去改装，结果改出来的东西却是一个样子，或者胡乱搭配歪门邪道，原厂车倒变得有味道，真是有些滑稽。

无论你崇尚JDM还是何种风格，总是要用心的，“玩车”尽管占一个“玩”字，但依然是一件需要思考的事情，我们所处的环境本就不好，讯息资源也不如别人发达，于是改车这件事更值得思考。

我有一位朋友，他是开玩具店的，游戏动漫的铁粉，他给他的STi做了一个有意思的改装，就是把解锁车门的声音换成了合金装备里BOSS被敌人发现时的音效（玩过合金装备的同学应该听得懂我在说什么…），那效果对于没见过更没想到这里的我就很一鸣惊人。

这样的改装算不得大工程，可能连“工程”都谈不上，绝大部分时候外人甚至看不到成果何在。但我相信每次解锁车门的那一下，我的这位朋友是高潮的。这是改装，去挖掘无限个性化的可能，去大开脑洞去尽情折腾，去取悦自己，这才是有意义的。

在世上可用的改件既定的情况下我们无法避免同质化，但我们依旧可以选择灵魂的独立，当你为自己的作品注入思想，他便是独一无二的。我们需要明白每走一步的意义何在，学会保持风格正统，学会做减法，学会创新，那么进步的就不光是我们每一个个体，而是整个圈层，最后整个文化。

时代是飞速前进的，我们不想让JDM永远只停留在80、90年代，最终成为过时。然而现在谈及JDM似乎只能缅怀那时候，时代没能赋予JDM新的灵感与启发。不过目前这不是我们的任务，我们还是先正确认识JDM吧，并非身上贴满日文贴纸就是JDM，也并非用了一套BBS就不JDM。