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或许奔驰从来没有想过，自己家族旗舰级产品的测试车，此前会如此草率的现身了中国陈田村······“冷嘲、热讽、S级药丸”，这辆已经处于准量产阶段的S级。或许承受了这款经典车型历史上最大的争议。

别的不多说，就一句话：陈田nb！

咳咳，不过，在陈田村的率先曝光却没有影响到S级正式亮相后，小伙伴的惊叹之声。作为奔驰品牌的灵魂车型，S级一次又一次刷新着何为标杆。一连串“数字”，似乎在证明何为旗舰。

32/22/12/51

外观，是S级曝光后最大的争议之一，毕竟奔驰旗舰轿车的设计从未如此年轻，这也导致许多小伙伴表示难以接受。

但要注意，S级的尺寸也从未如此之大，其长宽高分别达到5289/1921/1503毫米，相比上一代车型分别加大32/22/12毫米。其轴距更是加长51毫米来到3216毫米，成为了同级轴距最长车型。

更何况，设计如何在尺寸前都不事儿，啥？不信？CLS帅不帅？优雅不优雅？但我赌5毛你第一眼根本分辨不出下面那个是CLS那个是A级。

0.22

虽然尺寸进一步加大，但新一代S级的风阻系数却低至0.22，流畅的车身、隐藏式车门把手，使其成为空气动力性能最出色的汽车之一。

要知道0.22几乎已经是量产车型的极限，对于S级来说，这有助于进一步降低车内的风噪。

11

得益于后轮主动转向系统，S级的最小转弯半径只有11米，这一数字已经与奔驰A级相近。毕竟嘛，对于一款旗舰级轿车来说，掉头还需倒车显然不够优雅。

1000

悬架调节对于这个级别向来是大事儿，新S级上的智能魔术车身控制系统，可以以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，从而自动调节车身的侧倾、俯仰以及高度，并单独调节每个避震的阻尼。

换句话说，S级的悬架每1毫秒分析一次路况，而蜜蜂却只能每5毫秒扇一次翅膀。

0.1

在遭遇侧面碰撞时，S级会用0.1秒的时间将车身抬高80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

此外，S级还是全球首款搭载，后排乘客准备的正向安全气囊，可有效减轻后排乘客的冲击，毕竟这个座位上的人，才是全车最精贵的存在。

130万

大灯内部配备三个独立LED光源，可通过130万片微镜对光线进行折射与引导。别慌，90君也想知道这130万片微镜，到底是咋安进去的。

而全车照明分辨率超过260万像素，从而实现了高度精确与清晰的光线分布。具体效果目前尚不清楚，但就看这尾灯内部的LED矩阵，果然颜值就是正义。

还是130万

130万片微镜同样出现在HUD之中，通过高分辨率成像矩阵可实现具备AR功能的平视显示系统，显示面积相当于77英寸的显示器，这同样作为全球首创配置出现在S级中。

在驾驶时，动画箭头以虚拟形式，投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。此外，12.3英寸的仪表盘也暗藏玄机，有着无比炫酷的裸眼3D技术。那些在中控区单纯堆个屏幕的新势力，是不是现在有些许尴尬了呀？

30+8

新一代S级更是搭载，Burmester4D环绕立体声音响系统，包含30个扬声器和8个振荡器。30个扬声器还好理解，但这8个振荡器到底是个啥呢？

其实，这8个振荡器置于座椅靠背处，可将振动按摩与声音的共振传输相结合，这或许也是量产车首次出现的音响功能。果然，有钱人快乐90君想象不到。

56

新一代S级将在位于德国辛德芬根的“56号工厂”正式投产，该工厂也将成为奔驰品牌生产网络未来发展的范例。在这里，生产效率将比上一代提升25%，并将逐步实现二氧化碳零排放。

为下一段40%

在2019年，有40%的S级被中国消费者买走，每三辆迈巴赫S级中，就有一辆来到了中国市场。

作为奔驰家族的绝对旗舰，新S级相比A8L与7系已经拉开明显差距。作为BBA品牌最注重豪华的品牌，奔驰也开始了向科技面进行发展，相信在新一代的E级与C级身上，也可以看到更多的惊喜。