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关于买车一直有一个不成文的技巧：买低配车和次低配。因为配置的溢价太高，一款车最值钱的是三大件，所以只要买到三大件，配置可以不用多，低配即可。

但这技巧并不是铁律，有时候高配车也值得买，例如自主品牌10万元左右的家用车，SUV为例，有的车型的精髓不在三大件，而在性价比和使用体验，这些都呈现在配置上，所以在一些车型身上，高配才是精髓、本体。

以下教授推荐几款车，高配的优质体验才更值得购买。

比亚迪的车型，目前的主要竞争力在它的设计、智能配置和优质体验，所以如果你买的是低配，就体会不到它的精髓与核心实力了。拿宋Pro为例，它的售价区间跨度不大，9-12万，跨度3万元，但是这3万元换来的用车体验差别非常大。

首先是智能驾驶配置，在次顶配车型自动豪华版(10.98万元)，价格只比入门的8.98万元贵了2万元，多出来的是丰富的驾驶辅助系统和辅助配置，包括360度全景影像、车道偏离预警、自动刹车、全速自适应巡航，另外也建议选择车道保持功能，这样能够大幅降低大部分通勤场景的驾驶疲劳。

再一个，高配车型上还多出了全景天窗、具备蓝牙功能的遥控钥匙、可旋转10.1英寸中控屏、车载导航和语言控制功能等等一系列的智能配置，所以买宋Pro买的就是它的科技、体验，这些在低配车型上是体验不到的，况且如此高的配置才11万不到，这款车的高配非常值得考虑。

哈弗也是跟比亚迪一样，主打设计配置和使用体验的品牌，F5是更加年轻、运动的一个车型，为年轻消费者而来，这款哈弗F5的起步价很诱人，8万不到，但是入门版的车型真心不推荐。

因为8万不到的哈弗F5入门版基本上是为了拉低入门门槛而设，在这个1.5T 手动i秀车型上，只有前排的气囊、ESP、自动启停、Autohold，其余的，塑料方向盘、织布座椅、就连大灯都是卤素的，在一款主打颜值的车型上，显然比较掉档次，只能满足基本的代步诉求，而且这款车排产量非常少。

但是当你把预算提到10万元，在10.68万元的1.5T DCT i炫车型上，配备非常高的驾驶辅助配置，包括360度全景影像、车道保持、车道偏离预警和自动刹车辅助；另外舒适配置方面，12.3英寸全液晶仪表盘、全LED灯组带自动开启等等，所以说其实高配才是F5的本体。

继承神车捷达之名的捷达品牌，推出的车型都很良心，它有着大众成熟的硬件、技术和造车工艺，同时有别于大众，有着高颜值、高配置等新优势，拿捷达VS5为例，低配可以买，高配更值得。

第一点是它的动力系统，EA211发动机，是非常成熟的技术，匹配的是5挡手动和来自爱信的6AT，如果你不是手动挡专业户，必须要手动挡的话，还是比较推荐6AT版本，虽然差价高达1.1万，但这具爱信6AT绝对是超值之选，换挡平顺、质量可靠，业内有口皆碑，家用首选。

当然捷达VS5也不必买到高配或者顶配，前段时间更新的中配2020款280TSI 自动三十而立版（9.88万）就完全够用，增加了很多高配车型都没有的配置，像360度全景影像、电动尾门、远程启动等，还送保养。所以这款车低配高配都值得买，高配的体验更好更值得买。

最后买韩系车，买低配也不是最高性价比的做法，因为韩系的三大件比起德系、日系都不算突出，韩系车主打的还是性价比，高颜高配，高配置的情况下才能凸显韩系车的性价比，像现代的这款ix25，定价虽然是10到13万，实际上还是高配更值。

第一原因是它各个车型的定价比较刁钻，入门版10.58万元，而且最低配也是一个拉低门槛的存在，手动挡，配置非常低，只给你前排气囊、ESP、Autohold、塑料方向盘、织布座椅，连中控屏都没有，灯也是卤素的，也是基本满足代步需求。

ix25实际上值得买的起码是次低配以上，但次低配就差不多12万了，所以它的本体售价区间应该是12-13.7万，次低配这个价格跨度有点尴尬，价格跟顶配只差1.7万元，配置多了一些但不算突出。

所以ix25最值得买的版本其实是顶配，在顶配车型上，配备了非常丰富的驾驶辅助配置，车道保持、自动刹车、自适应巡航都有配备，多种驾驶模式，前排还有无线充电，还配备了单色氛围灯。当然13.68万对于一款小型SUV来说却是有点高，所以ix25的行情基本都有8千块钱优惠，讲讲价优惠1万问题不大，12万多点买一款有颜值，配置又高的合资SUV，还是蛮划算的。

总的来说，买车要根据具体车型，很多车型都不一样，教条式主义并不可取，具体情况具体分析，一部分车型确实低配高性价比，但有的低配车就是拉低门槛的存在，购买意义并不大，而且用车体验更重要，所以有时候不妨看看高配的车型，就没有花钱的不是。