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或许每款新车上市都需要被喷一喷，这已经成为定律。例如全新一代速腾刚上市的时候被各方各种吐槽，中国特色式的拉长、同质化的设计以及偏高的售价直逼老大哥迈腾等等，都让曾经的速腾爱好者有些失望。不过，没有什么关系，现在的速腾用销量在诠释着“真香”这两个字的意思。

根据乘联会发布的7月销量数据显示，大众速腾以23927辆的成绩排名轿车排行榜第六，同比增长23.2%。这个成绩对速腾来说，不得不说是成功。至于为何当初刚上市时不被看好，现在销量却这么高，最简单的原因还是价格，其实在车市有个公开的秘密，新车上市价格不定高一点，日后哪有空间优惠？而速腾现在销量出众，就是有着大幅优惠的助力。

大众速腾的官方指导价为12.89-19.19万元，目前根据车主之家的报价来看，全国均有4-5万元左右的优惠，入门车型2020款 200TSI 手动时尚型最低跌至8.38万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），一辆A+级轿车直接卖到了A级车的价格，这样一来，真香定律也就再次上演了。那么全新一代速腾产品力如何，到底值不值买呢？

既然是一款大众车型，那么前脸的设计上，必定遵从“这首先是一款大众车型”的标准，速腾的前脸和朗逸、宝来高度相似，大街上第一眼还真难分清它是谁。当然，六边形的中网应用了更多的镀铬饰条，也大大增加了横向拉伸感，让速腾变得更加大气，全系标配LED大灯，也符合其“比较高级”的定位。下包围以及雾灯区丰富了细节线条，前脸造型的立体感更强。

车身侧面相对动感，修长的车身使得全新一代速腾看起来有种”小帕萨特“的气场。凌厉的线条搭配上笔直的双腰线营造出了极其动感个性的一面，搭配17英寸的双色铝合金轮毂，视觉效果更加出彩。尾部有着不错的层次感，上翘的小鸭尾很性感，LED尾灯对于视觉效果的提升显而易见，高配车型配备流水转向。下方镀铬双边四出排气管则有几分小钢炮的味道，进一步提升了运动感。

内饰也用上了大众最新的家族式风格，中控台略微向驾驶座倾斜，更易于驾驶者操作。10.3英寸全液晶仪表+8英寸中控大屏，对科技感的提升效果十分显著。值得夸奖的是，全新速腾的内饰用料有了很大进步，中控台以及门板内侧都由大面积的皮革或软质搪塑材质包裹，双色内饰也进一步增添了车内高级感。

配置上，全新一代速腾全系标配了LED大灯、上坡辅助、自动驻车、发动机启停、后视镜加热、四门一键升降、胎压监测等等，基础配置已经相当丰富。而在次低配就可以得到可开启的超大全景天窗、真皮座椅、真皮方向盘、6.5英寸中控大屏、CarPlay/Carlife、后排出风口/USB接口、头部气帘、驾驶员膝部气囊、驾驶员腰部支撑等功能，可谓十分厚道。

车身尺寸方面，速腾车身长宽高分别为4753*1800*1462mm，而4753mm的车身长度都即将要赶上中型车的车身长度了。另外，2731mm的轴距，让速腾车内空间也更加宽裕，大众还是很懂国人的。另外，后备箱常规容积为553L，而且支持按比例放倒后排座椅，实用性确实也呈现出越级般的表现。

新一代速腾还采用了大众最新MQB平台，在动力上，新一代速腾再次表现得“很德系”：“TSI+DSG”黄金动力组合。其搭载了EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，综合百公里油耗仅为5.5L和5.7L。全系均采用了多连杆式后悬架，实际驾驶起来，不管是底盘的厚重感还是整体感，全新一代速腾都表现出了非常接近高端车的感受，德味十足。

不难看出，在颜值、空间、配置、动力等方面，全新一代速腾都在A+级车细分市场有着绝对的领先优势，而4-5万元左右的终端优惠加持，让其在市场如此逆势畅销自然也就迎刃而解了。因此对于目前有家庭用车需求的消费者而言，大众速腾确实是个不错的选择。