凤凰网汽车

"捷达"两个字无疑是80后以及90后人们的集体回忆，小时候谁家里能有一台大众捷达，似乎就可以找到现在开着豪车的感觉，从市场角度来看，从1991年捷达国产至2019年，全国累计销量已超400万辆，也让它成为了一款中国家喻户晓的轿车。

而如今的捷达已经成为大众旗下的一个全新子品牌，捷达VA3也是捷达品牌的首款家用轿车，在去年9月份上市后，依旧保持着捷达车系一贯的实用好开省油的同时，还是取得了一个不错的成绩。时隔一年后，日前，捷达VA3推出了一款向上人生版，官方指导售价为7.68万元，该车型定位在手动进取版和手动悦享版之间，可看作是自动挡入门版，主要针对配置进行调整。那么这款轿车目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

捷达VA3向上人生版车型亮点解读

新增这款车型属于自动挡车系里的入门版本，新车在外观内饰设计上并无变化，主要是配置的调整，以丰富消费者的选择。咖哥带大家简单回顾下捷达VA3这款车型，作为全新品牌，捷达VA3的整体造型依然明显带有老款捷达车型的影子，但前脸部分已经摆脱了大众家族化设计限制，进气格栅采用全新的设计语言，大灯造型也更有棱角，还是能够给人一种新鲜的感觉。

六边形进气格栅的设计区别于大众的家族化造型，内部的菱形镀铬装饰营造出了类似满天星的视觉效果，新的品牌LOGO取自"JETTA"的首字母"J"和大众的V形轮廓，全系车型都配备的卤素光源大灯组。

车身 笔直的腰线从前翼子板经车门把手一直延伸至尾灯，设计有点保守，整体造型偏沉稳，并搭载了14英寸钢制轮圈，车身尺寸上，其长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。

尾部和前脸一样也呈现出了年轻化的特征，线条的设计更加简洁，后包围采用了全新的造型，贯穿式镀铬饰条很好的提升了车辆层次感，排气也采用了隐藏式设计。

尾灯也采用了全新的造型，不规则的形状让车尾多了些个性化元素，点亮后内部呈现出"Y"字形结构。

来到内饰，同样明显带有老款捷达车型的影子，无论是方向盘、仪表盘还是空调出风口。但值得注意的是，新车在中高配车上配备了一块8英寸液晶触控大屏，而此次新增这款车型并不带这块大屏幕。

内饰用料上依旧大量使用硬质塑料饰板，只有车门上与手臂接触的部分包裹了皮质，虽然视觉感受并不高级，但也符合其产品的定位。

传统的机械仪表配合中央的单色小尺寸显示屏，仪表的整体造型和配置都与老款捷达车型相似。

三辐式多功能方向盘的造型和按键布局和其它大众车型相似，不用的是中央位置换成了捷达新的品牌LOGO，与其它大众车型相同，只是中间换成了捷达新的品牌LOGO，并采用的是塑料材质。

新增这款向上人生版中控区域并没有配备触控液晶仪表，只是配备了一块小尺寸的黑色显示屏，基本上都是按键操作，空调也是手动操作，旋钮阻尼感不错，这些也都符合一款德系车型的配置。

车辆前排只配备了一个12V插口，没有USB电源接口，对于用电设备较多的人群来说，这样的配置可能会出现不够用的情况，新增的这款车型也没有配备电动天窗。

前排座椅采用了织物座椅，主副驾驶座椅也只支持手动调节，座椅的填充物还算柔软，能够提供不错的支撑性，但侧翼对身体的包裹感并不明显。

后排座椅材质和前排保持一致，与同级别大部分车型相同，车辆后排并没有独立的空调出风口，好在扶手箱后方提供了一个不小的储物格，并且座椅靠背角度不能调节，但坐垫够长，整体坐姿依然让乘客拥有不错的舒适度。

捷达VA3后排地板中间的隆起较为明显，一定程度上会影响到中间乘客乘坐舒适性。

行李厢内部地板平坦，常规状态下容积为546L，整体储物空间表现不错，但后排座椅不能放到，还是会影响行李厢空间的拓展能力。

动力方面，新车将继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW（112Ps），最大扭矩为145N·m，传动系统，与之匹配爱信6速自动变速箱，官方百公里综合油耗为5.6L。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

自动挡起售价降低7000元，值不值得购买呢？

此次，捷达VA3新增的向上人生版，可以说相比原来指导售价为8.38万元的自动挡车型自动悦享版降低了7000元，但是在配置上也缺少了诸如：前排侧气囊、前后排头部气囊、后驻车雷达、定速续航、电动天窗、铝合金轮圈、皮/织物混搭座椅、前排中央扶手、8英寸触控大屏、6个喇叭等配置，可以说还是减少了不少安全实用性配置。

值不值得购买呢？综合配置来说，新增的自动向上人生版更大的意义在于，对于购车预算但又想购买捷达VA3自动挡车型的消费者来说，增加了一个新的选择，但是咖哥觉得这款车型虽然售价比之前自动挡入门版车型便宜7000元，但是诸如安全性配置、乘坐舒适性、科技配置是有所降低的，因此咖哥并不推荐购买这款新增车型，而自动悦享版不管是价格还是配置相对都比较均衡，它会是一个更好的选择！大家觉得呢？