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伟大不止于高端，强如丰田，也不是因为皇冠和凯美瑞而冠绝全球，全世界千万辆级别的卡罗拉以及其余入门级和小型产品的飞入寻常百姓家，才是奠定其强大品牌号召力的基石。

显然，领克也深谙其道。于是，便有了9月6日上市的紧凑型SUV——领克06。

作为领克品牌旗下的入门版车型，领克06共发布了燃油版、MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版三种动力选择共计五款车型，分别为型Plus、劲Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，售价区间在11.86-15.86万元。

全面之选

随着新能源汽车的介入，传统厂商的核心竞争力已经从动力总成比拼上升为多种动力选择并举的多元对决。在这方面，领克06的选择备选项几乎做到了功能“溢出”。

其中，领克06型Plus、劲Pro、耀Halo采用的是“Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机+7DCT 湿式双离合变速箱”的传统燃油动力组合，有着130kW的最大功率，255N·m的最大扭矩，百公里加速为8.2s。

领克06 MHEV Pro采用Drive-E 1.5TD MHEV轻混动力总成，48V轻混系统可额外提供84N·m的辅助动力，最高扭矩可以达到300N·m，综合功率高达140kW，拥有8.0s的出色百公里加速表现。

而领克06 PHEV Plus则采用的是Drive-E 1.5TD PHEV插电混动动力总成，拥有“4+1”全路况智能驱动驾驶模式，适用于不同行驶工况，电池容量为11.3kWh可带来55km超长纯电续航。值得一提的是，领克06 PHEV Plus支持6.6kW快速充电（最快2小时即可充满）以及普通家用220V充电包充电模式，并支持220V反向充电，满足不同驾乘场景下充电、用电需求。

三种能源形式，不仅代表着领克在新能源技术领域的深厚积淀，以及持续深化新能源战略的信心与决心，也是06性价比的体现和品牌层面对于品质的追求。虽是入门级车型，但领克仍然以丰富的动力组合和同级唯一的多连杆独立后悬架，为用户带来纯正的欧系操控体验，这完美诠释了领克品牌的运动家族血统，也延续了领克走高端和豪华的路线。

以Z世代之名

与以往这个价位定位“买菜”属性不同，在上市发布会上领克还提出了一个关键词——Z世代。

所谓Z世代，就是指95后和00后人群。他们是互联网从无到有的原住民，也是在互联科技中所成长起来的一批年轻人，更是目前汽车消费市场的新鲜血液。他们的偏好和需求，实际上正很大程度上的推动着消费升级。

领克显然是想抓住Z世代的。

针对Z世代对于品质与体验的需求，领克06不仅是在设计上花了功夫，更重要的是，虽然是入门级车型，但06还是搭载了City Captain智能驾驶辅助系统与智能互联系统，通过领先智能科技让Z世代任性驾享，探索驾乘生活中的更多不同乐趣，让入门即享科技，让入门即是豪华，让Z世代不必为略显空虚的口袋而痛失智能科技。

虽是入门姿态但起步即豪华的领克06，有望携五脏俱全任性满天之姿成为领克品牌旗下的销量收割机，无论是从1.5TD+7DCT的动力以及混动系统来看，还是从后多连杆独立悬架带来的操控和乘坐舒适性，抑或是领克品牌最新最先进的黑科技配备，领克06几乎成为这一级别细分市场中，性价比和价值比最高的产品了。

当然能做到这一切，全部源自于领克06平台模块化的切换。和之前领克产品来自CMA模块架构不一样的是，领克06、吉利的缤越、ICON都出自BMA架构，但06对BMA架构又做出了很多升级，以满足领克汽车产品和品牌更高端的定义和追求。

钟述

领克汽车在8月的销量达到17098辆，环比增长约11.5%，同比增长约56%，连续五个月实现双增长，创历史最高月销量表现；1~8月领克累计销量也达到了87192辆，同比增长为15.5%。

在汽车市场仍然处于不断下行的现如今，这样的市场表现已然能够说明，虽然此前领克的产品定位是较高的，但消费者仍然是认同且接受它的价值，在与合资品牌的正面竞争中，领克在品牌层面实际上是并不落下风。

而现在随着领克06的加入，领克品牌用户群体将会进一步扩大，领克汽车销量趋势也必将会进一步走高，这是一个出现仅有3年有余的新品牌扩圈、破圈，提升知名度重要的一环，也是领克在Z世代群体树立品牌形象的重要一步。