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2020年以来春风得意的特斯拉终于迎来了史上至暗时刻。9月8日美股收盘，特斯拉股价暴跌21.06%至330.21美元，市值缩水约800亿美元，创下自上市以来的最大单日跌幅。

随之而来的是特斯拉CEO马斯克的身家也大幅减少，大大缩水165亿美元，身家跌到了714亿美元，至福布斯实时富豪榜第8位。

对于此次股价暴跌，有汽车分析师对《道哥说车》编辑表示，“特斯拉的市值几乎等于美、日、德系车厂的总和，泡沫太大，1000亿市值相对合理，但也很高了。”

今年以来，特斯拉股价火箭式飙升。1月公司市值突破千亿，市值最高时甚至突破4600亿美元大关，在一众车企中极为突出。对比其他跨国汽车集团，特斯拉的“虚胖”嫌疑明显。

2019年，丰田汽车在全球卖出了1074万辆，同期，特斯拉仅仅交付了36.8万台，前者是后者的29倍以上，盈利差距则更大，丰田汽车当年纯利润20761亿日元（约合人民币1368亿元），而特斯拉全年净亏损8.6亿美元。双方之间的的销量及利润情况差距犹如天堑。7月特斯拉公布2020年第二季度财报，营收达60.36亿美元，净利润为1.04亿美元，虽实现盈利，但相比同期净利润为1588亿日元的丰田汽车，仍差距较大。

然而，今年以来，特斯拉的市值却一路飙涨，突破4600亿美元大关，一度相当于5个大众汽车、11个通用汽车，2.5个丰田汽车的市值，在没有足够销量以及利润支撑的前提下，特斯拉的股价下跌已是大概率事件。

也有汽车分析师指出，此次特斯拉股价暴跌与未能纳入标普500指数有关。

此前，华尔街分析师和投资者普遍预计，特斯拉将被纳入标普500指数。原因在于，该公司连续四个季度实现盈利，而这是加入标普500指数的主要要求之一。万众期待的特斯拉却意外落选了，新加入标普500指数的为在线交易平台Etsy（ETSY）、半导体设备供应商Teradyne、药品交付技术提供商Catalent（CTLT）。

事实上，特斯拉股价下滑、落选标普500指数早有预期。美国投资研究人员、New Constructs公司首席执行官大卫·特兰特此前曾指出，特斯拉是华尔街最危险的股票，该公司基本面不支持如此高的价格和估值。特兰特认为，按照特斯拉目前的股价和市值来分析，如果根据特斯拉纯电车目前的平均销售价格，当前的股价意味着特斯拉需要占领全球纯电车市场40%以上的份额。

时下，新能源汽车成为公认的未来发展趋势，得益于此，特斯拉在全球范围内声名鹊起，但近来特斯拉遇到强劲的阻击。今年上半年，欧洲电动汽车销量为21.7万辆，同比上涨34%，而同期特斯拉在欧洲市场的销量却下降18%至3.72万辆。此外，雷诺Zoe也正式取代特斯拉Model 3，成为欧洲最畅销的电动汽车。在中国新能源汽车市场，特斯拉一直处于一骑绝尘的状态，但伴随而来的也有“芯片减配门”、疑似失控带来的车祸等负面新闻。

此外，大众、通用、福特、丰田等都在全力加码新能源汽车，未来挑战特斯拉的市场地位、瓜分份额几乎是必然的。此前，大众集团工会主席Bernd Osterloh在接受媒体采访时也表示，大众在电动汽车产量和软件开发方面均有望超过特斯拉。由此看来，特斯拉新能源汽车霸主的地位岌岌可危，股价的下滑或许正在帮助特斯拉回归到市值与实力相匹配的状态，毕竟“虚胖”不是真胖。

至于未来，特斯拉是否能再次回归历史巅峰或者超越，则需要看特斯拉如何向资本市场展现自己的优势。