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今年四次断轴，理想表示和质量没有关系

2020年9月7号晚八点，一辆理想ONE（参数丨图片）因断轴事件再次引发社会关注，当天，一段视频在网路中上传，视频中爆料，一位理想ONE车主在正常行驶过程中，突发断轴事件。车主自述：车子正常行走，没有发生任何碰撞，然后就出现断轴，停在了原地。

随后，理想官方转发该微博，并附文说道：“经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km／小时的时速撞到道路中间的水泥花坛所致，理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注”。

虽然经过理想官方调查，这是一起因事故而导致的断轴，但是整理发现，从今年一月以来，这是理想ONE发生的第四起断轴事故。但是多次断轴问题的发生，也让广大用户质疑，究竟是因为事故所造成，还是因为理想ONE本身存在质量和偷工减料问题。

已发生多起断轴事件

在今年，理想ONE发生事故之后的断轴事件已经不是首次发生了。

今年1月29日晚，在上海，一辆理想ONE与一辆宝马3系发生事故，事故造成理想ONE车轮脱落、右前方凹陷、前轴断裂。

今年5月11日，上海一辆理想ONE在行驶中与路肩磕碰，造成右前轮脱落、导致断轴。

今年8月9日，在厦门，发生断轴事件。车主表示：“这就是一起很普通的事故，开车没注意看了一眼路边，就撞到路边左侧的道路隔离栏上了，撞坏了五片护栏和三根水泥柱”。此次事故导致车辆左前侧损坏，左前轮脱落，减震器弹簧变形脱落，出现断轴。

纷纷质疑“塑料”件

中车网了解到，在理想ONE同级别车型上，多数选用多连杆独立悬架或双叉臂独立悬架，但在理想ONE上面，却使用的麦弗逊独立悬架，而且通过了解，理想ONE下摆臂使用了“塑料”件。

麦弗逊独立悬架结构简单、成本易控，在很多车型上都采用，比如大众探岳、雷克萨斯RX、丰田汉兰达等等车型，但是通过整车重量对比发现，理想ONE是所有采用麦弗逊前悬架中最重的一款，这对于该悬架所采用的材料和质量有很高的要求。

理想官方发声，称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件，上层为钢材质，下层则是一种“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料，称这种材料外观看似与塑料一样，但实际上，这种复合材料与普通的铝合金和钢材的强度对比，在强度方面和用料成本方面还要高出很多，而且更轻。

理想汽车工程师表示：理想ONE经过了16.5万公里的底盘强化试验、4.4万公里的综合耐久性测试以及全国实际道路测试等总里程达150万公里的测试中，理想ONE的下控制臂材料没有出现任何问题。

为详细了解理想将如何应对频频出现的断轴事件，中车网走访了理想北京地区的线下服务中心，一位理想工作人员告诉中车网：“考虑到理想ONE的增程式技术带来的2.3吨的整备质量，后续车型将考虑更换耐重更高、质量更可靠的双叉臂或者多连杆独立悬架。”