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近日，现代官方正式发布了中期改款现代KONA车型官图（KONA就是国内的昂希诺），该车定位个性小型SUV，与丰田C-HR、本田缤智等车型竞争，而且在国内有燃油版和纯电动车型可选。特别是纯电动车型，目前经销商优惠已经达到了6万元，价格只要11万左右就能拥有一辆500km续航的传统厂家的新能源车，这么来看，其性价比相当不错。

言归正传，中期改款后的KONA增加了两种不同版本的外观，包括普通版和更加运动的N Line版本。

作为一款主打年轻、动感的小型SUV，在外观设计上必须要抓住年轻人购车的心理，中期改款后的KONA没有放弃分体式大灯的设计，随着目前分体式大灯设计的车辆越来越多，对它造型不满意的人也越来越少，欣赏它的人会越来越多。

在外观方面，普通版本的KONA很明显带有SUV的气质，车身周围会有一圈黑色塑料件，并不是说这种包围不好看，就是作为一个年轻人开的车，笔者觉得需要更加运动、追求极致的运动些。

N Line运动版明显更符合笔者的审美，除了将普通版上黑色的塑料包围换成了车身同色的包围以外，在轮拱处小小的线条让该车辆更加具有运动感。对了，N Line版本还将车标移至中网处，而在原本车标的位置增加了进风口，先不说这种设计对于散热有多少帮助，起码在氛围上营造得确实到位。

侧面部分，KONA使用悬浮式车顶的设计，为了增加SUV的味道，还特意在车顶上增加了行李架轨道。值得一提的是，N Line版本跟普通版本的轮毂样式并不一样，N Line版本的轮毂样式更为繁杂些，虽然造型很好看，但是当你洗车的时候，就会发现这种复杂轮毂让你相当头疼。

KONA尾部同样使用分体式设计，造型跟头灯相呼应，灯腔内部也进行了重新设计。普通版车型由后轮眉延伸而来的黑色保险杠跟车头呼应，能够提高车辆视觉重心之余，还能减少车漆的剐蹭。N Line款车型则为了运动氛围的营造，将排气管外露，同时后杠还拥有类似扰流的设计。

普通版内饰

新款现代KONA的内饰基本维持了现款车型的造型和布局。细节上，新款车型使用了更大尺寸的中控屏幕，将屏幕尺寸增大至10.25英寸，同时车机系统能够支持带音频视频的导航系统，支持分屏显示。

N Line版内饰

与此同时，在配置方面，新款KONA升级了驾驶辅助系统，加入了SCC智能巡航系统，LDVA前方车辆启动提示系统，车道保持系统，倒车防碰撞系统等，增强车辆的主动安全性能。

在国内，昂希诺全系使用1.6T发动机，而新款KONA则有1.0T+48V轻混和1.6T+48V轻混两套动力总成，最大马力分别为120匹和136匹，匹配7速双离合变速箱和6速智能手动变速箱。此外，N Line车型的1.6T发动机经过重新调校，最大马力输出可达200匹，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。

根据国内的情况来看，新款KONA引进后，会使用现款昂希诺同款的1.6T+7速双离合动力总成，最大马力177匹，最大扭矩265N·m，工信部百公里油耗为6.1L。毕竟现款动力总成已经满足国六排放标准且技术成熟，如果要增加48V轻混系统，必定会增加车辆成本，售价必将上涨。

全新升级的48V轻混系统让车辆在燃油经济性及低速响应都会有更好的表现；当然，48V轻混系统并不会像传统的混合动力一样，动力输出、油耗会有跃进式进步。此外，拥有48V轻混系统之后，车辆的用电器、启停电机的功率可以更大，这样会有更平顺的启停体验，而不会像12V一样需要经过剧烈的抖动才能够完成启停工作。空调系统也能够得到明显的进步，以往使用12V电压系统的车辆，在启停系统工作时，由于功率的限制，是不能够持续提供冷风的，而使用48V的系统可以在启停工作时持续给车内提供冷风。

KONA在海外的主要竞争对手跟国内类似，都是C-HR以及CX-30、自由侠等车型，面对C-HR以及CX-30，现代KONA在外观上虽然足够个性，但是在动力系统上相比起两位稍显不足，C-HR的2.0L自然吸气发动机堪称同级别热效率之最，而CX-30的2.0L自吸发动机在节能性、响应性都相当不错，开起来也足够有驾驶乐趣。而自由侠则是走外观路线，呆萌又带有Jeep传统的造型，让它吸引个性人群的注意。反观KONA，在外观上虽然足够个性，但是驾控、动力系统是它的短板。

参考目前国内昂希诺的12.99-15.59万的售价来看（高配车型有1万元左右优惠），新款车型与老款价格基本不会有太多出入，对比起同级别对手的缤智（12.78-17.59万）、C-HR（14.18-18.08万）、CX-30（12.99-17.19万）等无法突出韩系车性价比高、配置高的优势，这也是影响昂希诺销量的因素之一。

现代KONA的改款可以说给小型个性SUV市场带来一款与众不同的产品，尤其是N Line版本在外观设计上相比起同级别对手来说更加运动化。但反观国内的昂希诺，始终不温不火的表现让人惋惜，希望新款车型能够帮助昂希诺提升销量。