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在8月29日理想汽车位于成都举办的用户日上，理想汽车CEO李想公开爆粗：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

很快，李想爆粗口一直迅速引发车圈关注，有人称之为“真性情”，有人则批评他公共场合说话不注意分寸，开了坏头产生了恶劣的影响。

继上次爆粗口之后，又有人对增程式提出批评。

近日，在大众汽车PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚称，“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。”

大众中国研发部负责人也表示，增程式已经是过时技术，发展潜力不大。

不过不同于上次的是，李想这次并没有爆粗口，而是想用双方车辆能耗数据来说话：

“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众/奥迪参与对比测试。 ”

为何面对同样的攻击，李想的态度为何全然不一样？

作为全球唯一一家只生产增程式车型的车企，理想汽车采用的增程式被一而再的冠以落后、糟糕等负面的评价后，李想或许已经不想再解释什么，而是想直截了当的通过产品本身实力来终止这种“偏见”。

李想的另一个身份是“汽车之家”网站的创始人，再加上一如既往的互联网思维，或许在李想看来，只要像汽车媒体日常工作中策划两款车型在节能环保中的对比，并赢得PK，谣言也会烟消云散。

但真实情况却并非如此，即便理想汽车从内燃机效率、能量转换效率，或是从结构等方面完胜奥迪Q7 PHEV，但有意向购买奥迪Q7 PHEV的人也依旧不会转而购买理想ONE。

其实，李想犯了一个与上次用户日在孩子面前爆粗口相同的错误，那就是忽视对品牌的塑造。

特斯拉将汽车行业带进了电气化和智能化的变革中，Model 3的销量一路长虹意味着越来越多的消费者愿意为特斯拉买单。

特斯拉的成功一方面是产品实力，另一方面则是因为特斯拉品牌带有的智能、科技和时代变革者等标签。

在外界看来，李想一直想成为中国的马斯克，但是理想汽车相对于特斯拉来说，除了没有足够的产品实力，也没有与特斯拉相匹敌的品牌号召力。

而从用户日上不分场合的爆粗口来看，李想对品牌和身为创始人形象建设的认识远远不够，同时一味的到处蹭热度，更是像极了一个娱乐圈的十八线小网红。

李想曾经批评一些厂家和媒体用60等速续航进行宣传，得到了业内大部分人的支持，其中也让人看到了李想作为汽车行业新一代创业者身上带有的自强不息的民族精神。而过去没几年，李想却爱上了用低级手法蹭热点、博关注。

李想骂搞技术的不懂用户，而他又是否懂得，用户需要一个懂用户的产品经理，也需要一个德才兼备、知晓分寸的企业家。