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2020年伊始，全年汽车销量同比下滑就成为了既定事实。当经济在第二季度开始逐渐恢复时，行业的论调仍集中在共渡难关的层面，而当中国在经济层面领先于全球回暖之后，汽车产业在经历短短数月之后，已然呈现出新的局面：

加速的不仅仅是产业淘汰，还有行业深处的变革。

继7月零售和批发均增长近8%后，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。这意味着，国内国产狭义乘用车的零售和批发销量基本回到往年的正常水平。

具体来看，三大类乘用车市场销量均呈增长态势。其中，轿车8月销量为82.2万辆，同比增长8.3%， MPV 8月销量9.9万辆，同比增长0.9%，SUV 8月销量为78.2万辆，同比增长10.7%。

近期销量的回暖也令狭义乘用车市场累计销量下滑幅度进一步收窄至15.2%，较1~7月累计增速提升3.3个百分点。其中，轿车市场累计销量529.9万辆，同比下降18.1%；MPV市场累计销量62.7万辆，同比下降29.9%；SUV市场累计销量508.8万辆，同比下降9.6%。

然而，更细化的数据能提供更深刻的变化。尤其是自主品牌阵营，尽管力帆、众泰们已经或正在退出市场竞争的行列，但市场份额在越发向头部品牌集中的同时，强势自主品牌的表现有些超乎预料。

顽强的自主

随着汽车市场的走势趋稳，自主品牌的两极分化局势下，新的常态正在形成。

首先，据中汽协的数据显示，自主品牌8月销量环比和同比均呈增长走势：自主品牌共销售65.5万辆，环比增长12.0%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%，占有率比上月提升2.2个百分点。

具体到三类市场来看，自主品牌轿车、SUV和MPV市场8月的市场占有率分别为20.5%、48.0%和68.7%，同样延续了上月的增长势头。

其次，1~8月累计销量方面，自主品牌乘用车占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上年同期下降2.7个百分点。轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.6%、47.9%和67.1%，与上年同期相比，依然呈现下降趋势，其中中国品牌MPV降幅更为明显。

截止到今年8月，自主品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，在主要外国品牌中，与上年同期相比，除日系外，其他外国品牌销量降幅均超过10%。

通过对比不难发现，自主品牌阵营在累计销量和市场份额方面，较去年同期下滑严重。原因则在于在中国车市进入存量竞争新常态以及消费升级的双重作用下，弱势品牌的市场份额出现急速失守的现象。

但如同历史中无数次上演的脚本类似，“杀不死你的终将使你强大”，近年来迅速成长起来的自主品牌正呈现出越来越强大的市场适应能力，后劲十足。

在排名零售销量前十的生产厂商中，吉利汽车、长安汽车8月分别获得第四和第六的位置，而以往前十的常客长城汽车也位居批发销量前十榜的第十名。

其中，吉利汽车8月零售达10.7万辆，同比增长9.3%；长安汽车8月销售128,416辆，同比劲增39.5%，连续5个月实现同比增长；长城汽车8月销售82594辆，同比增长32%。

此外，处于中上游的自主品牌表现同样有可圈可点之处。如上汽乘用车8月销量51042辆，相比去年同期的50006辆小幅上涨；其中，名爵品牌8月销量21927辆；荣威品牌8月销量30276辆。奇瑞汽车8月份销售40207辆，同比劲增21.1%。

新的希望

相比较市场层面的相对成功，自主品牌阵营在这一轮的市场低谷中从另一个层面取得的进步更加振奋人心，那就是产品和品牌的进一步上升。

近年来，当SUV市场的增速出现下滑时，曾经被市场的反复所伤害的自主品牌们认识到，摆脱市场波动带来负面影响的最佳方式就是提升产品的品质和品牌的高度。在技术追赶的同时，品质和品牌追赶的步伐也加快了。

高端化一直是自主品牌一直尝试突破的重点，经过多轮的尝试，目前已有一定的突围效果。

自主品牌高端突破是有坚实的产品技术与品质基础的。我国汽车企业均已建立整车正向研发体系，自主品牌汽车平均每百辆车问题数（ppm指标）与合资品牌差距由2016年的14缩小到2019年的9，良好的产品设计和高端品质已经获得消费者的更多认可。

目前，头部自主品牌的高端品牌和产品表现不俗。自主民营企业的长城WEY品牌和吉利领克品牌等的高端化也站稳了脚跟，销量维持在高位，部分车型价格也达到合资品牌同级车型的水平，形成同台竞技的良好局面。

其中，领克汽车8月份的表现十分惊艳，总销量达到了17098辆，环比增长12%，同比增长56%。同时，也刷新了领克汽车最高月销量的记录。此外，长城的WEY 8月销售7504辆，同比上涨7.1%。其中，VV6销售4453辆，同比上涨3.3%， VV7销量同比劲增37.2%。

此外，长安汽车推出的全新高端UNI序列首款产品UNI-T在8月销量再创新高，达到10,186辆。自6月上市以来，UNI-T累计已售出31,583辆，其中旗舰型配置占比达到58%。

尤其是一汽红旗的高端化发展成效显著。一汽红旗8月销量2.10万辆，同比激增109.8%，自进入2020年以来已经连续8月增长。红旗高端价格与外资豪华车比肩，体现出自主高端化成绩斐然。

于此同时，上汽、奇瑞等高端化探索也一直在努力。