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在七座SUV市场，瑞虎8的存在感一直都是中等偏上，虽无一时爆火，但均衡的产品力也保证了一定的声量。不过眼看着竞品向上发展，奇瑞也推出了瑞虎8 PLUS这一定位更高的车款。而我们也对该车进行了一番抢先体验，接下来就一起看看这个PLUS后缀带来了哪些改变和提升。

首先外观方面，就品质感而言，瑞虎8 PLUS的进步非常明显。前脸采用了八边形中网，内部的点阵式装饰带有渐变式效果。两侧的全LED头灯带有双光刃日行灯带，下方带有镀铬装饰的LED雾灯也将是全系标配。侧面的上窗框以及门板下部都带有宽厚的镀铬饰条，同时前翼子板也有TGDI标识，表明自己动力系统的旗舰身份。

尾部则进行了重新设计，回归中央的牌照框让尾门的视觉效果更加饱满，而CHERY字标取代LOGO之后也丰富了层次感。两侧的尾灯造型变得更加稳健，没有贯穿式灯带，却采用了熏黑效果的灯罩以及立体感十足的灯组，再加上流水式点亮的转向灯，设计上的确是下了很多心思。底部除了银色下护板，还带有双边共两出排气，档次感足够厚道。

不得不说，在和捷豹路虎合资国产之后，奇瑞内饰的进步的确十分显著，甚至超过了外观的进化。而瑞虎8 PLUS在现款三屏触控的基础上，取消了底部的旋钮使其成为一块真正的触屏。同时大面积的皮革材质包裹仪表台，辅以缝线点缀，给人的豪华感体验绝对不输给那些豪华品牌。

作为主打三排座布局的中型SUV，瑞虎8 PLUS依旧提供2+3+2的七座布局，同时打孔真皮座椅不仅有着更好的透气性，同时填充物的舒适程度也值得称道。前排座椅还带有通风/加热/腰撑等功能，包裹性更佳的舒压头枕也是全系标配。

第二排则可以进行四向调节，腿部支撑更加到位，空间也令人满意，还带有独立可调风量的空调系统。第三排严格来讲就是临时应急，单薄的坐垫和靠背已经决定了这一点不可避免，不过必要的杯架、储物格和可调风量的出风口都给到了，基本待遇不会怠慢。

不过，对于主打更高定位的瑞虎8 PLUS来说，有一个地方的表现显得配不上这么豪华的设计，那就是这台车的做工。有一些地方的锁扣根本没关严实，导致有些内饰部件依旧是接缝宽大，触感松散，缺乏豪华车该有的精密感。而这也是奇瑞常年来没得到很好解决的老毛病，既然想走更为豪华的定位，那么这一点奇瑞还得更加努力才行。

动力方面，新车搭载1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT变速箱。这套动力总成在瑞虎8中也属于高配，其动力表现比较优秀。悬架形式为前麦弗逊后多连杆，这也是这个级别里较为常规的配备。至于具体的驾驶感受，拿到正式的市售车辆后，我们会进行详细的动态体验，敬请期待。

至于售价，参考现款1.6TGDI 11.99-15.59万元的售价区间来看，PLUS版本的定价很可能在13-18万元区间。所以作为对比，我们找来了这个价位里两款有代表性的中国品牌竞品。

荣威RX5 MAX，一台尺寸、动力、豪华程度全面领先的准中型SUV，同时还有着上汽系领先的车联网系统，使用体验在同级中属顶级表现。不过越级的尺寸却主打大五座布局，缺少第三排座椅布局让很多人不得不重新选择其他车型。

同属PLUS升级的比亚迪宋PLUS则更和七座布局没有关系，主打的就是运动五座风格，不过在豪华程度上进步明显，应用了全新设计语言后的内饰其档次感一点不输给瑞虎8 PLUS，但软肋还是在于缺乏7座布局，只能去选择更贵更笨重的比亚迪唐。

而瑞虎8 PLUS则在档次不输给这些精品五座SUV的同时，又能提供三排座布局，从而在实用性上涵盖更多的用户群体，这就是它最为明显的竞争优势。但如果想在用户群体的广度上再进一步，四驱版本的跟进就显得很有必要，目前没有四驱还是有些遗憾，而这也是我们对这台瑞虎8 PLUS的期待。