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"路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊"这是电视剧《蜗居》中男主角对情人说的一段话。那时，路虎绝对是身份的象征，造型精干气场依旧，设计前卫固若金汤的发现，特立独行个性十足的神行者，还有原始野性一成不变的卫士，组成了曾经路虎定位明确的产品线，让这个品牌一直在豪华车中特立独行的存在，男人看了欲罢不能，女人看了神魂颠倒。

近日，笔者有幸试驾了全新路虎卫士，邂逅敦煌，漫天黄沙、红柳胡杨、紫塞黑风，穿越沙漠戈壁无人区，考验的不仅是旅程艰辛或道路凶险，更多的是对全新一代路虎卫士110的信任感建立。

全新一代路虎卫士在去年的法兰克福车展上正式亮相，造型上传承了卫士70多年的经典比例，又融入了符合当下时代审美的圆润线条。从车型级别上来看，全新一代卫士位列中型SUV行列，但如果站在实车面前，第一时间想到的词汇便是"高富帅"。

新车根据不同的车身尺寸，分为110和90两种版本，区别就在于五门和三门以及轴距。毫无疑问，110能带来更好的装载能力和公路舒适性，更适合普罗大众，90则有着更强大的越野能力，用户群体也必然更硬核，也小众一些。中国大陆地区将会先引进110版本的全新卫士，原因显而易见，大部分的国内消费者都不会真的拿它去越野。

提及越野性能，网络也出现了全新一代卫士"没有非承载式车身，新卫士还算得上硬派？"、"棱角过少"、"智能化实用性不强"……等诸多声音，但经过此次试驾过后，尤其是其"3.0T动力+四驱系统+9种(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式)"模式，真正满足了越野路况全包圆的实际需求。

"士"不可挡

源自于1948年的路虎卫士，至今已经停产多年了，但仍然被很多人奉为经典。据可靠消息称，阔别72年的路虎卫士，依然强调其"硬钢"元素，但不同的是其月依然脱困能力和智能化水平，无论是在其爷爷辈及竞品中，都属于上佳表现。

外观方面，全新一代卫士整体依然沿袭了前辈们经典的造型比例以及硬朗的设计风格，两侧大灯组方正犀利，霸气十足。但同时又在车身各线条的交汇处做了很多圆形的倒角，并融入了诸多当下的时尚元素，线条笔直流畅，贯穿前后，让这位硬汉看起来多了一份柔情，也变得更加潮酷，而不再是单一的彰显力量和功能性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4758/2105/1967mm，轴距3022mm。该车共有三种座椅布局，五门长轴距版车型提供"2+3"式五座布局，"3+3"式六座布局以及"2+3+2"式七座布局共三款不同座椅布局可供消费者选择。同时，全新路虎卫士此次还提供了4个附件包以及170多种选装配件，此次试驾车型为卫士110五门"2+3"长轴距版。

车尾部分，尾灯组采用圆角方形设计，点亮后辨识度高，整体造型层次感分明。

内饰方面，镁合金双横梁结构的仪表台，结合大尺寸的物理按键/旋钮以及裸露式的铆钉设计，充分彰显了硬派越野的机能风。车辆使用全地形人机交互界面，配备大尺寸液晶屏和第二代高清全彩抬头显示系统。

尤为注意的是，在尾灯、尾门、电尾钩...包括后备箱舱内几个功能按键：调节悬挂低、尾钩按键等，真的还是挺感动的细节品质。

10英寸中控触屏，内部集成了InControl OS 2.0系统，拥有语音交互、导航、多媒体播放以及全景影像等众多功能，并支持Apple CarPlay及百度CarLife。另外，用户还可通过在手机上安装名为"InControl"的APP，实现车辆状态的远程查看以及远程启动、温度控制、闭锁/开锁、闪灯鸣笛等功能。

在智能化配置方面，全新所搭载的ADAS系统的操作也被集成在了这块12.3英寸的液晶仪表上了。具体来说，该系统包括了自适应巡航、车道保持、前/后部的防碰撞预警、碰撞预防紧急制动、盲区监测及开门防撞安全警示等众多功能，达到了L2级的智能驾驶辅助标准。

在通过性方面，新车的最大离地间隙为291mm，接近角38°、离去角40°、纵向通过角28°，最大涉水深度900毫米，其中每一项都要领先于以及等其它硬派SUV，再次树立了全地形SUV的标杆。

"全地形 SUV"标签再强化

介绍完车型特点，在试驾戈壁路段，全新一代卫士没有让我失望，先把悬架调至最高。该悬架系统可调范围达185mm，标准高度之上可提升145mm，之下可下降40mm。然后再调至沙地模式，在这种模式下，一直稳定着高转速状态，低速的扭矩将被放大，增强了软沙地面的脱困能力。

刚开始是比较硬的搓板路面，前双叉臂后多连杆独立悬架在此时发挥出了最大优势。虽然车身一直处于抖动状态，但是完全不会有飘的感觉，在全时四驱的装备下整个车身相当稳，你所要做的就是握紧方向盘，其它的卫士全都帮你解决了。

再到后面沙地就比较软了，而且起伏也更大了，尤其是在沙地如果停下是很容易陷进去的。而卫士在通过这种路面时，有了强大的低速牵引力，只要不把刹车踩死，基本都是能够通过的。而在过坡度很大的丘陵时，不管上坡下坡，前方的视线都会消失。这时候卫士的3D全方位车身影像系统就能够清楚地将所有的盲区呈现在中控屏上，通行就毫无压力了。

并且在这种时候电控的中央差速器能够自动分配力量，即使轮胎悬空也不会发生打滑的现象。坐在车上会感觉整个车牢牢地贴着地面，拥有十足的安全感。

全新卫士的第二代智能全地形反馈适应系统拥有高达8+1种模式（，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地 模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式、涉水模式）。本次试驾并没有全部体验完毕，但已经能够充分表现出该车的强大越野性能。而且卫士的接近角达38°，纵向通过角达28°，离去角更是高达40°，同级别车型无车能敌。另外， 虽然此次的试驾没有涉水路况，但还是要提一下卫士的涉水深度高达900mm。可以说全新路虎卫士真的是一台专为越野而生的车型。

全新一代路虎卫士内部造型都以"大"为前提，液晶仪表，嵌入式的中控屏以及前置式的档杆，都会营造出一种梦幻的效果。包括这款车的中控台也首次采用了三层结构，动力上搭载了2.0T和3.0升双增压发动机，标配了地形反馈系统、全时四驱系统。

此外，全新路虎卫士还拥有领先的动力总成，全系标配搭载48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机，配合高效轻量化的8速自动变速箱，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩,为极限越野和公路驾驶带来充沛动力。

《汽车年轮》认为，在过去72年的品牌历程中，路虎用全地形科技成就了无数探险家的传奇历程。时间来到2020年，全新路虎卫士从豪华配置到数字科技，再到传统的全能通过性，新车在继承传统经典的同时，也使得消费者多了一个选购理由：不仅是情怀，更是为实力买单。