凤凰网汽车

“失控案”在舆论中面对网友的灵魂拷问

“股价暴跌”在股东面前唯唯诺诺

“销冠被夺”在中国和欧洲市场屡屡吃瘪

8月

全球新能源汽车市场呈现向好的态势

可被各方势力围剿的特斯拉

日子看起来并不好过

9月10日，中国汽车工业协会发布8月我国汽车工业运行情况，其中，新能源汽车产销量分别为10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，继6月后，今年第二次月销突破10万，同时创下今年新高。

（图片来自中国汽车工业协会）

特斯拉依旧保持了在中国市场的强势表现，根据乘联会（CPCA）数据显示，8月份，特斯拉Model 3交出了11,811辆的答卷，环比上涨7%。

月销过万对于特斯拉来说似乎已经变得司空见惯，拿下车型销量冠军宝座更是理所应当。

可这次，五菱神车在秋名山上给特斯拉好好上了一课。7月，五菱宏光MINI EV上市即拿下7000销量，8月销量更是达到15,000辆，成为全球最快销量破万的电动车，同时，也将王冠从特斯拉头上一把薅了下来。“神人”马斯克加持的特斯拉，终究没能敌过国民级的“神车”。

要说五菱宏光MINI的崛起，凭借的是仅为特斯拉十分之一的低廉价格。那在中高端市场，特斯拉面对的恐怕是更多的对手。8月，新势力“新御三家”蔚来、理想、威马合力贡献8000销量。其中理想ONE交付2,711辆，创下单月新高；威马月交付2,057辆，同比增长104%。蔚来8月交付3,965辆同样创下月度新高，加上最近处在风口的车电分离模式，李斌多少显得“意气风发”，在不久前的泰达论坛上也是将订单供不应求的景象称为“幸福的烦恼”。

除开新势力，传统车企在新能源领域也是步步为营，Aion S、欧拉黑猫、奇瑞eQ、比亚迪汉EV，各路豪杰逐渐蚕食着特斯拉的市场份额。

特斯拉在中国市场尚可以“一人之下”，在大洋彼岸的欧洲似乎陷入了更深的合围。在2020年前7个月欧洲电动车市场逆势暴涨78%，销量突破50万并反超中国的背景下，特斯拉7月注册量仅1050辆，同比下降76%。来到8月，虽然特斯拉销量情况得到改善，但EV sales数据显示，在电动车市占率极高的瑞典、挪威等北欧地区，上市不久的polestar2（极星2）就已全面超越特斯拉Model 3。

2020年开始，欧洲各国对于新能源汽车开启了疯狂补贴模式，例如德国对于4万欧元以下的电动车补贴一度来到了9000欧元。而特斯拉近5万欧元的售价则是完美避开了各国的补贴政策，相较之下，经济实惠的雷诺ZOE、标志208 EV等本土品牌得到了更多欧洲民众的青睐。

在此种状况下，特斯拉的破局之道，似乎就是德国柏林超级工厂（Gigafactory 4）了。上周马斯克的德国行中就视察了正在建设中的工厂并盛赞“这将是世界最重要的汽车工厂”。

建设工厂——本土化生产——降价享补贴——收割市场，多么熟悉的剧本，但不同的是，特斯拉欧洲市场征途要面对的最终BOSS变成了大众。沉寂许久以后，被大众寄予厚望的电动车品牌ID.3终于在欧洲抢滩登陆了，据国外网站报道，首批ID.3已经抵达英国、瑞典、挪威等地。ID.3和Model 3难免一战，不久的将来，ID.4和Model Y更是将在全球范围内正面交锋。

想必在“深夜幽会”大众CEO迪斯并试驾ID.3的马斯克心情也是十分复杂，自己可能在不知不觉间成了竞争对手的“活体广告”。