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随着国内乘用车市场的持续变动，日系车在市场份额上的表现和德系车已经越来越接近了，7月份，日系品牌的整体市场份额甚至已经超越了德系品牌。而且从销量的含金量来看，日系品牌的整体表现更加强势，尤其是丰田、雷克萨斯、日产、本田、马自达，在价格上十分坚挺，相比于德系车“放水式”的大降价，日系品牌产品的降价幅度基本上可以忽略不计。在我们看来，如果日系品牌也像德系品牌那样动辄七八万的降价，可能现在丰田、本田已经在销量上已经超越大众了。

从国内市场的情况来看，经历了这么多年的发展，很多消费者对日系品牌和德系品牌的看法已经发生了非常大的变化。可能之前，很多人认为日系车重量轻，所以油耗低，安全性很差；德系车显得厚重，所以整体安全性、高级感更强。但是最近两年，随着日系品牌在中保研等标准更加苛刻的碰撞测试中，多款车型表现出了非常优秀的评价；而德系普通品牌大众的多款车型折戟中保研，帕萨特更是在正面25%偏置碰撞测试中获得最差成绩，捷达VS5在号称“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，仅得到了四星评价。包括奔驰在内的豪华品牌如今也存在减配、产品口碑下滑等问题。从产品品质上来看，日系品牌似乎已经超越了德系品牌，这导致德系品牌最近几年的口碑越来越不好。

从当前国内消费市场的情况来看，评判市场对于一个品牌、一款产品接受和认可的认可程度，除了新车的销量之外，恐怕就是二手车的保值率。因为二手车的保值率事关新车的销量，也就是保有量、车型的维修成本、可靠性、使用的经济性等等。所以通过二手车市场对于一款新车的整体报价水平，是能够看出一款车的整体受欢迎程度和被认可程度的。

之前很多评论也曾经提出过一个看法，那就是如果想真正看到日系车和德系车的差距，还是要去二手车市场去看一看，到了这里，才会发现如今日系品牌的被认可程度已经超越德系品牌了。

我们之前曾经想要购买一辆二手的汉兰达，我们想在二手车市场找一台两年内、20万就能拿下的二手汉兰达，结果问了个遍，这个年限的汉兰达是不可能有低于20万的车型，除非车辆是泡水车和事故修复车。一些二手车商表示，丰田或者整个日系车，没有掉价那么快的。如果30万级别的新车，两年内想要花不到20万的价格买到，可能只有德系车和美系车有这样的水平，比如高配的大众途观、奥迪A4L这样的产品。

其实从很多渠道得到的三年期保值率来看，日系品牌车型的表现也是要远超德系品牌车型的。之前中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了上半年国内不同级别、不同类型的车型保值率数据，从数据上来看，日系品牌在很多级别、类型车型中的表现都是要高于德系品牌的。比如国产紧凑型轿车，这应该是国内轿车销量权重最大的一个车辆类型。从上半年的情况来看，紧凑型轿车前10车型中，9款车型都是日系车，本田思域的表现最高，仅有一款德系车大众高尔夫，而且和思域这样的车型相比，差距非常大。从比例上来看，德系品牌在保值率方面的水平已经被日系品牌远远甩在了身后。

其实在我们看来，随着国内汽车市场的消费更加理性，日系品牌的优势得以进一步被挖掘，尤其是日系车在安全性、可靠性方面非常优秀的表现，如今已经在很大程度上超越了大众这样的德系品牌，尤其是随着德系品牌在产品本身上的持续减配，特别是安全性减配，导致很多消费者对于德系车本身丧失了一定的信任感，只不过德系车目前的整体优惠非常大，所以德系品牌在销量上的表现依然强势，但是这说明不了什么，如果德系品牌也像日系品牌在产品价格上那么坚挺，那么现在的销量表现可能就是另一回事了。

所以从新车价格和二手车价格上来看，日系车新车价格坚挺，消费者还是愿意购买，而且销量越来越好，二手车保值率表现也很强势；德系车新车优惠巨大，二手车残值大打折扣。其实这些东西都在一定程度上表明，日系车和德系车之间的差距越来越大，尤其是日系普通品牌大众，和日系普通品牌的差距正在被拉大！