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骂街风波尚未平息，李想这几天又因为叫板大众登上了媒体头条。

事情的起因是大众中国CEO冯思翰在一次混动研讨会上提到增程式电动车是“最糟糕的方案”，大众中国研发部负责人威德曼也表示增程式电动车是“过时技术”。

作为全球唯一专注于增程式方案汽车品牌的创始人，李想显然不能接受这样的观点，不过这一次他没有骂街，而是客气地向两位德国朋友喊话“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试”。

其实大众中国CEO完整观点是，增程式和插电混动都只是向纯电动演化的过渡方案，并没有刻意针对增程式，李想之前也表达过相似的观点，刻意将其解读为“大众CEO炮轰增程式”，还要约战PK，无非是想通过这样的“碰瓷”来为理想汽车增加曝光度。

李想这招很容易让人想起特斯拉老板埃隆马斯克。

去年保时捷发布的首款纯电动汽车Taycan时，马斯克也用了同样的招数，声称要用自家Model S在纽博格林赛道约战Taycan。事实上，马斯克曾公开表示，特斯拉不做广告，所以维持企业曝光度的唯一办法自然就是不停地制造热点话题。

李想显然深谙此道，骂人也好，约战也好，都是想复制马斯克的思路。那么李想能成为中国的马斯克吗？天涯君认为很难。

首先是视野和格局的天差地别

马斯克之所以被世人熟知，除了特斯拉，还有Paypal、SpaceX等等。特斯拉的成功不用多说，Paypal是世界上第一个成功的全球性网络支付工具，SpaceX是目前最成功的商业航天公司。可以看到，马斯克的每一次创业，格局和眼光都是世界级的，这些才是他成功的真正原因，与之相比，那些博眼球的言论充其量只能算是锦上添花。

李想最有名的言论是：“我已操盘过百亿美元级公司,我希望再操盘一家千亿美元级公司。”

从李想的言论和理想汽车的slogan中，你也看不到类似马斯克“改变人类命运“或者蔚来“Blue skycoming”的那种格局和使命感，更多的只是一种实现个人成功（千亿美元）的理想。

李想的气度很难和马斯克相比

最直接的例子就是前不久在成都理想车主日活动上，李想不顾儿童在场，大爆粗口，连用了多个TMD来表达对看衰增程式技术的那些“臭搞技术的”工程师们的愤怒和不屑，至今尚未道歉。事实上，喜欢骂人几乎已经成为了李想的个人标签。

马斯克虽然也经常在推特上怼人爆粗口，但在为人处世的大道理上却从不含糊。比如他经常会和世界首富贝索斯硬刚，一有机会就各种泼冷水调侃，后者的蓝色起源是SpaceX的头号竞争对手。但马斯克也会认真地说:“如果有按钮一按能让蓝色起源消失，我是不会按它的。我认为贝佐斯正在做的事情是件好事，是被太空中的商机、冒险和自我意识所驱使的。”在冲动发出一些不恰当的出格言论后，马斯克也会诚恳道歉。

在对技术研发的态度上也是如此。程序员出生的马斯克懂技术也尊重技术，尊重技术研发人员，不管是特斯拉还是SpaceX，技术研发在它们的成功过程中都起着决定性的作用。而从李想那句“臭搞技术的”就能看出，他对技术研发的重视还远远不够，选择增程式这样一个被大多数研发人员不看好的技术，完全是出于市场模式的独特性而不是技术上的优势。

从人生轨迹来说，李想和马斯克注定两类人

心理学家认为，成年人性格的种子，往往在童年时代就已经埋下。

马斯克之所以热爱冒险，离不开自己特殊的成长经历。马斯克的童年并不幸福，9岁时父母离婚，马斯克就跟着工程师出身的父亲生活。在学校，他经常被欺负，还曾被人扔下楼梯。对生存的危机感始终伴随着他，让他对知识，尤其是科学技术求知若渴。1989年，18岁的他一边在锅炉房里铲泥土打零工，一边开始读大学。

18岁时，同龄人还在为高考烦恼，李想已经是一个意气风发的成功少年。那一年，他被邀请去北京参加《计算机世界》组织的DIY大赛，不过他不是去当选手，而是去当评委。

李想出生在一个小康之家，父亲是剧团导演，母亲是老师，7岁之前一直在姥姥家生活，受尽宠爱。上高中那年，在李想的要求下，父母用几个月的工资给他买了台电脑。

这台电脑成为了李想命运的转折点。爱好研究电脑软硬件的李想开始给IT媒体投稿，从此一发不可收拾。1999年，即将升高三的他做了一个名叫“显卡之家”的网站，通过网站广告赚到了比父母还高的工资以及IT媒体圈的声望，也正是在那一年，他决定退学创业。

第一次创业的泡泡网虽然上市失败被收购了，但李想成功套现离场。第二次创业汽车之家，在秦致的帮助下，实现美国上市，资产过亿。第三次创业理想汽车，得益于死磕增程式获得市场空间，再次实现美国上市，李想身价也成功突破200亿。

可以说，虽然创业中间也遭遇了互联网泡沫破裂等危机，但在各种贵人相助之下，都有惊无险地度过了。或许正是这种年少得志让他得意轻狂，但也让他逼近了人生的天花板。

和李想相比，马斯克的人生经历要波折的多。

在Paypal，他度蜜月的时候被逼宫，交出了公司控制权；在SpaceX创立的第二年，他的第一个儿子出生十周后不幸死于突发性综合症；2008年，SpaceX在三次火箭发射失利后，几近破产；同一年，快要发布第一款量产车的特斯拉也差点破产。

苦难赋予了马斯克更多的不羁和自信。

SpaceX制作过一期官方视频，用自嘲的方式记录了公司火箭发射和回收失败的“精彩”瞬间。这种自信，几乎可以看做是马斯克人格的在公司层面的投射，也是马斯克和他的公司能够取得成功的重要原因。

总 结

齐白石说：学我者生，似我者死。销售之神乔·吉拉德则说：不管你卖什么，永远卖的是你自己。

李想迟早会明白，无论如何模仿，他终究成不了马斯克，但他可以选择成为更好的自己，那才是他实现人生理想最坚实、最可靠的基石。