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2.0T是目前市面上非常常见的动力配置，主流的B级车，中型SUV等均会采用2.0T发动机。不过，随着国家大力提倡节能减排，一些大排量自吸不得不做出改变，甚至一些豪华品牌也纷纷开始投身小排量涡轮增压行列，其中，2.0T最受青睐。顺着这个思路，我们今天就来看一下，一台搭载2.0T发动机的SUV，最高能够卖到多少钱？

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保时捷 卡宴E-Hybrid

指导价：92.30-101.20万

卡宴E-Hybrid首先是一款在同级中节油表现相当出色的中大型SUV，另外其加速能力并没有因为换装2.0T发动机而下降（搭载一套由2.0T发动机、永磁同步电机及一块容量为14.1kWh电池组组成的插电混动系统，纯电续航里程51km，系统最大功率284kW，系统最大扭矩600N·m，匹配8AT变速箱），5.6s的百公里加速时间告诉你，它还是一辆保时捷。

日常驾驶中，发动机与电动机的配合比较默契，小排量发动机低扭不足的情况被电动机出力很好的弥补。

当然，不足之处在于作为一款售价100万上下的车，如果不加选装包，车内很难体现出高档车的品质感。别说车道保持、主动刹车了，这么贵的车，连倒车影像、无钥匙进入和都还要选装。

但综合来看，卡宴E-Hybrid依旧是一台很纯粹的车，同时它还是一台可以上绿牌、部分城市不受限行约束的车。堪称专为生活在大城市里、“有钱没指标”的壕们量身打造的“政策车”，毕竟3.0T的卡宴算上税费，不比这个便宜。

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路虎 揽胜P400e

指导价：132.30万

作为曾经的史上最贵2.0T车型，揽胜P400e所搭载的2.0T发动机加电机，综合最大功率为297kW，综合峰值扭矩为640N·m，匹配8AT变速箱。在动力数值上，它还是够看的。

如果采用纯电动行驶，该车续航里程可达51km。最高支持功率为7kW的交流充电，在使用专用壁挂充电器或者7kW公共充电桩时，充电时间需要2.75个小时；如果使用家用220V电源，充电时间则要长达7.5小时。

实话实说，续航不值一提，但想想为此能得到一副拥有不限行技能的绿牌子，这就够了。何况，除了纯电动模式，混合模式下也很好用，你也不必担心这台庞然大物在动力上出现不足的情况。

得益于这套混合汽油与电力的动力组成，揽胜P400e在低速扭力和加速体验方面有着不错的表现，百公里加速只需6.8秒，这个成绩足以媲美大排量自然吸气的性能了。无论从价格还是性能来看，买它都比买3.0 L6的揽胜划算。

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奔驰G350

指导价：142.98万

尽管大部分网友都瞧不起奔驰G350，可在终端市场想要率先提车依然要加价30-40万不等。这意味着算上税费、保险，目前奔驰G350落地价已达到200万！毫无疑问，奔驰G350就是量产车里最贵的2.0T！

奔驰G350采用了与奔驰GLC同款的M264型号2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，虽说能够满足日常通勤需求，但放在奔驰大G上，还是让人觉得有些“弱鸡”了。

毕竟G500是拥有8个汽缸的硬汉，缩水一半的G350难免让人觉得徒有其表。不过好在奔驰G350还是装备了大G标志性的“三把锁”以及低速越野功能。

奔驰G350很聪明地把厂商建议零售价指定在“豪车税”以下，但这并不足够吸引人，算上终端加价行情，恰好从侧面烘托了G500的价值和地位——降低20万价格门槛换来2.0T四缸，还不如直接选择G500。相信这样的心理，会更加坚定一部分消费者的购车决心——要么不买，要买就买G500。