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当我们慢慢接受了哈弗大狗这个极具趣味的名字后，哈弗又将“3/4刻度座驾”这一新鲜词汇灌输给大家，简单理解便是哈弗大狗的出现是为了填补城市SUV与硬派SUV之间的需求空白，但如何做到两者之间的平衡，这也是买车网Buycar试驾较为关心的一点，所以带着关于哈弗大狗的种种疑问和好奇，笔者与大狗开启了一场近距离接触。

哈弗大狗于9月初开启预售，新车共将推出包括哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版四款配置车型，前期推出的均为两驱1.5T版本，预售价格区间为12.5万-14.6万元。

外观：这只“汪”可不好惹

这里必须要提一下哈弗大狗的全新柠檬平台，作为智能模块化技术平台，柠檬平台具有灵活性、高性能、高安全性和轻量化四大优势。据官方介绍，柠檬平台可覆盖大中小车型，支持车身长度3990mm-5100mm、宽为1830mm-1975mm，轴距为2650mm-3005mm，另外柠檬平台后续将可能推出轿车和MPV车型。

内饰：复古与现代的碰撞

在实际体验中，当切换至倒车挡，哈弗大狗的360°影像默认也是透明底盘视角，那么当阳光比较充足时，需要我们适应下车辆的位置会出现看不清的状况，个人认为不如普通360°影像直观。

空间展示：全车都是小细节

在储物空间上，哈弗大狗足够令人满意，除了常规储物格一应俱全外，包括门板上单独的水杯架、中央通道下方的储物空间，都给了大家惊喜。

动态表现：更适合在都市中“遛狗”

与工程师的沟通中得知，2.0T＋四驱版本的哈弗大狗将在后期推出，四驱版车型将搭载第五代Haldex四驱系统，后桥配备电控牙嵌式机械差速锁，并将配备标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种全地形模式。而笔者今天试驾的1.5T版车型也就是目前开启预售的版本，主要用途还是在城市中代步，所以这次试驾笔者更关心它在日常驾驶上的水准究竟如何。

最直观的感受是哈弗大狗开起来很轻盈，包括转向的手感、油门踏板的力度，明显是趋向城市驾驶的定位，所以从这点上就把哈弗大狗和硬派SUV给区分开了。笔者有个小建议，那就是日后哈弗大狗四驱2.0T版本的转型力度可以稍微调重一点，在越野途中也能给驾驶员更多回馈。

以往哈弗的车型有个通病，那就是低速时尤其城市拥堵路段情况下，车辆油门开合需要长时间适应，起步踩浅了车不走，踩深了车又会很蹿，而在哈弗大狗上，笔者感觉好了很多，起步走走停停跟车显得更轻松了。

涡轮迟滞现象不可避免，7速双离合变速箱整体表现笔者能给到80分，通过试驾也能够感受出它在进步。

哈弗大狗的整体行驶品质愈发向WEY品牌车型靠拢，包括偏舒适的悬架调校在面对起伏路面时，车辆姿态和传递到车内的感觉，都显得很成熟。