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就国内目前的汽车市场中，皮卡车型近两年的市场热度确实在不断上升。

8月，我国广义皮卡销量为33392辆，同比增长39.8%，1—8月累计销量257236辆，同比去年下滑2.4%。不过受疫情影响，前几个月汽车市场受到了不小的冲击，但不可否认的是，从今年皮卡车型的市场表现来看，确实表现出了很强的增势。

这其中，主流皮卡车企的表现更是亮点十足。8月，长城皮卡销量同比增长率高达81.3%，市占率提升11.5%，8月市占率再一次突破50%。长城炮的推出，以及市场表现本就不错的风骏5、风骏7，都为其销量的增长贡献了不小的销量。

此外，江铃汽车、江西五十铃和郑州日产也取得了非常不错的市场表现，8月市场销量同比增长达到49.2%、13.9%和28.5%。不仅如此，就8月皮卡市场销量表现来看，江淮、福田、长安、上汽皮卡等车企均出现了同比增长。

这其中，更多优秀车型的推出、消费者需求的改变以及政策层面的改变，都是皮卡市场销量表现持续向好的关键，甚至面对如今的销量数据，我们已经可以称之为皮卡市场的春天已经到来，那，未来这个市场会取得怎样的表现呢？

皮卡市场仍然压力颇大

诚然，当前皮卡汽车市场的热度和销量表现一片向好，各地区皮卡车型的销量也呈稳步上涨的状态，但长远来看，仍旧面临很大的问题。

第一，仍然是政策问题。以河北、海南为例，目前有很多地区已经逐步开放皮卡汽车的限行甚至是"鼓励购买"，但同样不可否认的是，还有更多的地区对皮卡实行限行政策，甚至在近两年迎来更为严苛的标准。不仅如此，定位轻型货车的皮卡车型报废年限为15年，这也多少阻碍了一些消费者的选择。

其次，产品质量问题。就国内皮卡车型的产品表现来看，虽然近两年发展迅速，但相比国外的皮卡行业仍有一定的差距，不过话说回来，随着未来更多车企在高端皮卡车型、乘用皮卡车型等领域的发力，国内的皮卡市场还是非常有看点的。

第三，消费者接受度仍需提高。由于多种原因，国内皮卡市场的普及度并不高，甚至一直受到偏见，视皮卡车型为低端车、货车的消费者大有人在。好在近两年的皮卡车型已经在设计、高端化、行驶品质等多方面发力，也让更多的消费者重新认识了皮卡车型。

写在最后

不可否认的是，皮卡车型热度持续升高的原因有很多，但依旧面临多方面的问题，皮卡车型能否被更多的消费者认可，又能否建立国内特有的皮卡文化，这都是我国未来皮卡市场需要面对的问题。当然就目前来看，已经有越来越多的车企在这方面开始努力。