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在B级豪华车市场，能够在30万以内的后驱车，似乎只有宝马3系，因此原本只够买帕萨特预算的人，贷款买了入门级宝马3系，目前入门级宝马报价29万，优惠完也要25万左右。

但实际上入门级的宝马3系除了有后驱外，它的加速水平并不高，百公里加速将近9秒，提速快感全无。想要享受后驱加速快感，其实还有另一款豪华车。近两年在中国销量不高，但性能却众口皆碑。

这就是来自于英菲尼迪的Q50L。由于前几年突然取消了免费保养这项服务，英菲尼迪Q50L销量就大幅下滑，不得不依靠性价比挽回市场，目前厂商指导价为26.48-38.98万，且在部分地区还有着6万多元的优惠幅度，入门级车才20万出头，更关键的是，英菲尼迪全系采用高功率2.0T发动机，所以即使买乞丐版，也能7.9秒破百。

而在可靠性方面，英菲尼迪有日产为其提供技术支持，进而使英菲尼迪Q50L的可靠性要比BBA都强出一大截。

外观方面，英菲尼迪Q50L的设计风格基本上延续了家族式的设计风格，网状的四边形进气格栅营造出了比较高的辨识度，同时带来了比较强的运动感。机盖上隆起的多重线条增强了力量感，而多幅式的轮毂造型则让侧身看起来更加大气。

内饰方面，英菲尼迪Q50L的设计谈不上"豪华"，但是也没有丝毫的"简陋感"。三幅式的双色方向盘在提升了运动感，进而营造出了类似于性能车的氛围。上下双中控屏的设计不仅带来了更强的科技感，而且也使实用性有所提高。

配置方面，英菲尼迪Q50L全系标配了缺气保用轮胎、定速巡航、电动天窗、主动降噪、主/副驾驶座椅电动调节、中控液晶屏幕和语音识别控制等功能，虽然谈不上丰富，但是也基本能够满足正常的需求。此外，中高配版本上还提供了自适应远近光、BOSE音响、座椅加热和主动刹车等功能，对于配置要求较高的消费者们，可以直接考虑中高配版本。

动力方面，英菲尼迪Q50L全系都搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，峰值输出功率可达155kw，峰值扭矩可达350N·m。传动系统方面，与之匹配的均为7挡手自一体变速箱。据官方数据可知，仅需7.9S就能够完成零百加速，纵观豪华品牌B级车市场，入门级版本能够达到这个水平的并不多。

白希文总结：英菲尼迪Q50L，要操控有操控，要速度优速，要性价比有性价比，要品质有品质，为啥卖不好。我个人因为试驾过这款车，我就是觉得英菲尼迪把所有精力都放在了上述环节，忽略了人机互动层面。比如它的中控屏像素很低，蓝牙连接经常失灵，人机界面也不人性化。这种感觉就像是用十年前的产品跟今天的市场对接。因此如果你是追求纯粹驾驶乐趣的人，英菲尼迪Q50L还真的不错。