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最近，大众和理想汽车这两个毫无瓜葛的车企，却因大众中国CEO不经意的一番吐槽，结下了梁子。

9月8日，大众汽车在成都举行了一场声势浩大的活动，试驾大众旗下所有SUV产品和四款PHEV插电混动车型。在谈论到不同的电动车技术路线时，大众集团中国区CEO冯思翰对增程式电动车开启吐槽模式：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。”

他解析道，“发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做。”大众中国研发部负责人也表示，增程式已经是过时技术，发展潜力不大，我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，认为意义不大。

所谓增程式，就是在电动车上搭载一个燃油机，在电池容量不足时，利用增程器给电池充电，以增加续航里程。增程模块就像一个大号的“充电宝”，解决电动车的里程焦虑。放眼整个中国车市，走增程式技术路线并将其视为发展命脉的，只有理想汽车一家。

从理想one诞生之日起，争议就不绝于耳。不断有人对其之一新能源汽车还要用油发电和环保理念本末倒置。针对这种唱反调的声音，理想汽车CEO李想每次都会“硬怼”回去，这次也不例外。

虽然冯思翰和威德曼的发言并未点名指姓地针对某家车企，但明眼人心里也都有数，李想自然不会“忍气吞声”。隔天他就在个人微博上进行了回应：非常愿意和大众最先进的PHEV进行节能环保对比测试，不如就挑七座版奥迪Q7 PHEV吧。

随后理想汽车也在微博上对大众汽车进行了“回怼”：不服来PK。并贴出了八月插电混动车型的上险数量排行榜，和今年1-8月新能源中大型SUV上险数量前十名。

作为两家无论技术路线、受众群体、甚至体量都完全不同的车企，高层之间这样“互怼”实属罕见。冯思翰之所以“吐槽”增程式技术，并不是为了攻击理想汽车。估计大众压根没把理想汽车这种新势力当竞争对手。人家只是为了推广即将登场的ID.系列电动车。

李想“回怼”也不是为了证明增程式技术的先进，而是正好有送上门来的话题，热度不蹭白不蹭。顺便还能用让吃瓜群众以为理想ONE和奥迪Q7 PHEV是一个级别的，何乐而不为呢。

目前这场关于增程式技术的风波，暂时还没有后续发展，小编只想说，无论是插电混动还是增程式汽车，只要是能被市场和消费者所接受都是好车。而理想one到底怎么样，还是等我们的拆解文章见分晓。