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9月16日凌晨，苹果秋季新品发布会如约而至，多款新品推出，但唯独外界最受关注的iPhone 12没发布，让不少熬夜苦等的果粉们表示：“看了个寂寞”，这甚至让苹果的股价一度由涨转跌。

2020年的特殊情况，确实打乱了全球各大小企业的进程，“跳票”这事儿在汽车行业更是频频发生。今年以来受疫情影响，全球各大车展纷纷宣布推迟，像今年国内的北京车展也延后到了9月底。那么在车企方面，又有哪些“跳票王”呢？

特斯拉：“跳票大王”马斯克

对于特斯拉品牌，人们对它是又爱又恨。爱，是源于特斯拉对汽车体验的创新思维、技术突破；恨，则来自于这个品牌的阴晴不定、难以捉摸。

特斯拉旗下几乎每一款车型都有过“跳票”的经历，而其中最折磨特斯拉车迷的，还要数Roadster。2017年，Roadster以零百加速1.9s惊艳世人，并宣称将于2020年开售。三年后，特斯拉又表示Roadster量产将推迟到2022年，而这次是通过1.1s破百的SpaceX套件版车型来继续吊着我们的瘾。

今年，特斯拉的股东大会、电池日也是一再跳票，绝对是不折不扣的“跳票大王”。但尽管被特斯拉虐过千百遍，但消费者对其的热情依然是有增无减，可见科技创新的吸引力是人们难以抵挡的。

FF：我转型还不行吗

在新造车的路上，FF汽车可谓走过最波折的路，两次联姻失败，后与第九城市成立合资公司，PPT造了五年车，还有一辆一直跳票的概念车——FF91。

去年9月份，在美国法拉第未来总部的媒体峰会上，FF CEO毕福康宣布，FF91量产车将于2020年9月正式交付，售价为20万美元，并且首批交付量只有500台。但显然，2020年9月份也到了，FF91音信全无，怕是又凉了。

说实话，FF91这款车的科技配置其实并不少，比如可主动调节的空气动力学性能，可以智能调光的车顶全面玻璃，还有高智能化自动驾驶辅助系统，这些如今看来依然是非常前沿的黑科技。而今年4月份FF也表示将转型为一家智能汽车制造解决方案的供应商，将提供电动汽车的制造、设计、交付等服务，以及提供智能驾驶技术等技术支持，这对于FF而言未免不是一条更好的出路。

拜腾：84亿造不出量产车

拜腾旗下的M-Byte相信有不少人都对它印象深刻，车内前排巨型的48英寸横向全面屏相当惊艳，同时车内的方向盘和扶手箱也配备了液晶显示屏。拜腾M-Byte也因此引发了不少关注。

不过拜腾M-Byte也同样难逃跳票魔咒，量产计划从2019年底变成了今年4月试制车下线，离年中上市仅一步之遥，却又形势急转，之后还被央视点名“拜腾烧光84亿造不出量产车”，最后还是在7月停运进入整顿期。

而近日，拜腾汽车被曝申请注册成立新科技公司“盛腾”，似乎寓意着反“拜”为“盛”，并拟融资20亿元加速量产M-Byte。尽管当前大股东一汽集团并未放弃拜腾，但如今口碑急下且负债累累的拜腾又有又有多少反败为胜的机会呢？

奇点：圈钱第一名？

奇点汽车说起来其实是与蔚来、小鹏等最先一批成立的中国造车新势力，而且早在2017年，奇点就发布了首款所谓的量产车型奇点iS6，换电模式和自动驾驶也在路上。

但无独有偶，奇点iS6的上市时间屡屡跳票，从2018年年底，到2019年年初，后来又到了19年年底，然而如今已经到2020年第四季度了，奇点iS6的上市似乎也石沉大海了，启迪啊你也成了比特斯拉更符合“跳票王”称号的车企。

据不完全统计，奇点汽车创立至今已完成8轮融资，最新一轮融资的时间为2019年10月，融资总金额甚至已超过170亿元，然而一台车都没有造出来。作为消费者的我们也只能为投资方抹一把汗了。

众泰：原创了，也没救了

众泰可以说是传统造车势力中一个极具代表性的车企，以“山寨”起家，也确实收获了不错的成绩，其在2017年宣布上市，当年净利润也达到了12.59亿。然而好景不长，到2019年，净利润亏损就高达111.9亿元。

直到近年来，众泰发布了一款原创度极高的新车——TS5，也被外界看作是众泰的翻身之作，但奈何公司的急速变动和巨额亏损，TS5不断跳票，至今也未能发布上市。

实际上，众泰TS5虽然原创度极高，但众泰此前一直没能在设计和技术方面有所积累，即便新车上市也缺乏有力的竞争力，加上品牌口碑崩塌，市场表现可想而知。

车企的跳票现象远不止以上这些，但却是最具代表性的几个，像如今一众造车新势力，有的为了梦想、有的只是为了圈钱，但它们结局其实各不相同，只要拥有了对创新的追求，想要找到出路也并非不可能。