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携手生态合作伙伴，打造中国第一个百年汽车品牌

作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

最近5年，对解放品牌的战略定位，一汽解放至少有过两次变化。

第一次是2015年岁末。一汽解放在2016年商务大会上首次透露其十三五规划目标：中重卡市场份额20%，轻卡市场份额5%。与此同时，对解放品牌提出清晰的战略定位——国内领先，国际一流。

在随后的媒体访谈中，一汽解放相关负责人表示，为达成20%和5%这两个目标，他们已经在技术、营销、服务等方面做好变革准备。当年，一汽解放以12.8万辆中重卡销量收官，占据行业市场份额17.25%。

彼时，中国商用车行业正处于格局之变的前夜。东风商用车独占中重卡市场鳌头十余年。在其身后，是一汽解放、中国重汽、陕汽、福田汽车等众多商用车制造商追赶的身影。

经过十余年卧薪尝胆，一汽解放开始发力。2016年，一汽解放以14.7万辆重卡销量、同比猛增72%——这两个出乎业界意料的数字重回华山之巅。

一汽解放自此难掩锋芒。2017年，除重卡外，它还站上中重卡之巅，一览群山。2018年，一汽解放首次摘取世界单一品牌重卡销量桂冠。2019年，一汽解放继续蝉联中重卡第一。2020年，其中重卡目标锁定为30万辆，市场占有率为25%。

“世界都说，中国汽车工业大而不强，虽然有产品和销量，但是没有自己的核心能力。我想说，说此话的人一定忘了解放。我们车的B10寿命比肩世界主流水平；我们挡住了商用车的进口；中国汽车工业在商用车领域还是足够强大的！”

2020年9月6日。苏州。在一汽解放第二届生态合作伙伴大会上，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在主题发言中这样说道。

诚如其言，一汽解放正加速向中国第一、世界一流的智慧交通运输解决方案提供者目标迈进。中国第一、世界一流是解放品牌的新战略定位，2018年10月27日晚，一汽解放在上海发布新品牌战略，首次将这八个字昭告天下，从此便定格。

一汽解放已经具备这样的底蕴与实力——这是70年解放研发史、64年造车史和7代解放车所能告慰我们的事实。但这之后呢？它如何从此岸到彼岸？

胡汉杰提醒与会者关注新目标的三个关键词。

一是世界一流。中国第一的目标已经达成，下一步就是通过国际化，让解放成为世界品牌，让中国卡车行驶在全球道路上。

二是智慧。利用新技术、新理念，通过资本化、数字化和流程化组织，重塑企业形态，由传统向智慧转型。

三是交通运输解决方案提供商。联合能源、ETC、金融、保险等新伙伴，形成中国智慧物流新方案，实现从追赶国际品牌到超越国际品牌的愿景。

如何抵达新目标？一汽解放制定了清晰的路径图——通过“解放创领”技术品牌实现。

具体来看，解放创领的愿景是，成为未来智慧交通行业标准的缔造者、技术的引领者、发展的推动者。其使命是，为全球造车，推动解放成为中国第一、世界一流的智慧交通运输解决方案提供者。

帮宁工作室了解到，结合当前商用车行业“四化一高”（低碳化、信息化、智能化、电动化和高品质）发展方向，解放创领制定了智途、蓝途、益途三条自主创新路线——这其实就是一汽解放面向未来所构建的核心能力。

所谓解放智途，坚持智能化和信息化，围绕智能车辆制造、使用、维护与保养场景需求，聚焦车辆感知、决策、执行，协同研发先进传感技术、通信定位等关键核心技术，倾力打造聪明智慧的智能车辆产品，最终构建全球性互联互通体系。

一汽解放副总经理、商用车开发院党委书记、院长吴碧磊对智能化进行阐释。他表示，解放的智能化战略包括智能驾驶、智能驾舱和智能架构三大方向。

智能驾驶重点是对动力域和底盘域的控制、车路协同感知和关键决策。智能驾舱重点是智能车居、多人管理和多模交互，提升驾乘人员体验。智能架构重点是突破车载以太网、高算力的SOA，以及功能安全和智能安全的硬件。

所谓解放蓝途，坚持电动化和低碳化，秉承平台化、模块化、通用化、标准化，聚焦动力电池、电驱动系统、整车控制器，研发灵活的多平台车用架构技术、系统集成技术、能量管理技术等关键核心技术，倾力打造清洁高效的纯电动、混合动力、氢燃料电池车辆产品组合。

吴碧磊表示，在电动化领域，一汽解放采取纯电动、燃料电池、混合动力三种技术路线齐头并进的策略。

其中，纯电动技术路线的重点放在电池包的Pack、BMS以及电驱技术上，目前正在开发专门面向商用车的电池条。

燃料电池技术重点放在燃电系统匹配以及电机制备技术上，一汽解放商用车研发院正在对氢动力实验室进行攻关。

混合动技术方面正在探寻实现节油用户使用场景。

所谓解放益途，深刻把握为用户创造价值的发展理念，致力于不断提升用户感知质量、使用体验和收益，围绕车辆可靠性、舒适性、便利性等六大性能，研发高可靠耐久技术、长换油技术、低噪声等关键核心技术，倾力打造更加经济安全、可靠、舒适的高品质产品。

将上述技术路线和解放的生态圈充分结合起来的，则是哥伦布智慧物流开放计划。

一汽解放总经理、党委副书记朱启昕在现场回顾道，自2019年1月一汽解放第一届生态合作伙伴大会召开以来，解放哥伦布智慧物流开放计划所取得的成绩。

首先，从数字看，解放的生态圈从当初的50家扩大到现在的96家。

其次，成立三个高科技公司。

智能车领域，成立苏州挚途，负责搭建智能车核心软硬件系统与生态合作开放平台。车联网领域，成立鱼快创领，负责解放车联网平台软硬件开发，大数据服务及生态运营。后市场领域，成立赋界科技，主营商用车后市场、物流运输、汽车金融和汽车销售四大业务。

效果明显。解放车联网平台整合后，截至目前，其在线车辆近百万辆，注册用户120万人。业务范围则从原有的定位、油耗查询等功能，迭代升级成智能安全、智能节油、智能诊修、智能控车四大产品体系。

其中，安全和节油方面，通过线上管理和线下培训，将用车安全风险降低了60%，累计帮助用户节油5亿升以上。

智能和诊修方面，实现部分关键总成的智能诊断和预见性维修，建立用户、车辆、服务站，以及技术专家在线、维修、诊断平台，并在解放车联网种子用户群进行试用。

智能控车方面，开发销贷宝产品，解决经销商担保的后顾之忧，解放智能数据服务取得阶段性成果。

智能车航线方面，聚焦打造L2-L4级智能域软件平台，完成轻、中、重、客全平台智能车产品储备，实现公路、港口、园区环卫场景商业化运营。其中，试运营3年的港口智能车今年将投入商业运营。

按照朱启昕的说法，截至目前，解放已完成11万公里里程测试，装卸集装箱超过1万标准箱，建立集智能驾驶、后台调度、远程驾驶三位一体的智慧码头技术解决方案，准备了多平台港口智能专用产品。

与此同时，一汽解放与京唐港、日照港已完成商业化运营落地，实现从功能样车走向量产投放。

对一汽解放来说，解放J7 L3超级卡车的发布，是其发展史上的一个里程碑事件，喻示着解放哥伦布智慧物流开放计划的全面落地。而在活动现场，随着一汽解放与京东集团联合成立行业首个商用化L3智能车队，这是又一个里程碑事件，喻示一汽解放向智慧转型递交入门卷后进入了正式跑道。

帮宁工作室了解到，解放J7 L3超级卡车搭载挚途超级领航自动驾驶系统，可实现高速公路全速自动巡航与自动变道，彻底解放驾驶员的双手双脚。其综合节油率可达8%，搭载的解放行车联网具备远程升级功能。

“接下来的30年，解放将坚持开放自主，为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进，砥砺前行。”聚光灯下，胡汉杰首次提出解放品牌的百年目标。

通过70年研发史和64年造车史，解放已经达到此岸。现在，通过强大的生态朋友圈，解放希望驶向并不遥远的彼岸。