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据中汽研发布的上险量数据显示：小鹏P7在8月份的上险数为2033辆，环比增长17.9%，跻身豪华纯电动车第三名，豪华中级轿车第八名，成为豪华中级车市场中除了特斯拉Model 3以外唯一上榜的新能源车型。

都说外行看热闹、内行看门道。每个行业都有潜规则，汽车市场当然也不例外。比如一些习惯于玩“文字游戏”的厂家通常用一个看似很“华丽”的数字来麻痹消费者从而达到一种“虚假繁荣”的景象。而回到消费者本身，实际情况就是：“5月份定的车，到现在还没有影子。”厂家公布的交付量是一回事，真正到消费者手上的又是另一回事，二者之间总是因为各种原因而相差甚远，让人分不清真假。相比之下，上险量的含金量就高了很多，因为这是每个消费者在购车之后用真金白银换来的销量数据，比起各家所说的那些虚无缥缈的数字更有说服力。

所以，上险量的多少往往更容易看出一个品牌的真实情况。就拿小鹏P7来说，据公开数据显示，小鹏P7 5月份上险量为166辆，6月份上险量为311辆。而在7月份，小鹏汽车在北京、上海、广东肇庆和成都四地举行了规模化交付仪式，进入产能爬坡阶段，官方公布7月单月交付量提高到1641辆，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型，截至8月底小鹏P7累计交付4151辆。作为小鹏汽车目前的主力车型，P7的大规模交付对整个品牌也有着不小的带动，据统计，小鹏汽车8月上险量达到2703辆，连续两个月实现增长，并且继续刷新今年单月上险量的最好成绩，相信未来随着产能提高，这个记录还会被不断的刷新。

对于小鹏汽车本身，P7的产能爬坡不断为他们刷新着今年的销量记录。而对于整个细分市场来说，今年先是国产特斯拉Model 3的大军入境，再是小鹏P7 、比亚迪汉的后来驾到，显然三者试图形成三足鼎立的局面，但是从实际情况来看，Model 3毫无疑问遥遥领先。如果说特斯拉的获胜有着先来者的优势，那现阶段小鹏P7的第二靠的就是实打实的产能优势，之所以能够快速的适应市场，离不开小鹏汽车大量的前期铺垫和精确的市场分析以及高效的产品规划。

产品力是敲门砖

稳中起步、持续向好的背后是强大的产品力、创新技术的支持。小鹏P7是小鹏汽车至今为止推出的第二款量产车型，新车共推出了8款车型，补贴后售价区间为22.99-34.99万元，共有562km/586km/670km以及706km四种续航版本。

小鹏P7自今年4月上市以来，凭借中大型轿跑的车型定位、极具未来感的外观设计赢得了大量年轻消费者的青睐。在续航问题上，搭载XOILOT 3.0系统的车型最高续航达到了656km，而后驱超长续航版本车型的NEDC续航里程最高达到了706km，重新树立了纯电动乘用车续航里程标杆；而在驾驶辅助系统方面，小鹏P7根据中国道路情况及用户实际需求，带来国内领先的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统（XPILOT3.0计算平台为全球首个搭载英伟达Xavier芯片的平台），这套自主研发的XPILOT 3.0的主要特征有三项：“全自动高速导航领航（NGP）”、“全自动代客泊车”以及“城市拥堵路段自动驾驶辅助”，旨在为每一个小鹏车主带来更为智能安全的驾驶体验；另外，以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心搭配上丹拿Dynaudio剧院级音响系统打造的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的强大实力和创新科技。

技术仍是第一要义

强大的产品力、超前的智能化当然离不开技术的支持。2020年8月27日晚，小鹏汽车在纽交所正式挂牌上市。据小鹏招股书显示，小鹏汽车的研发费用在整体经营费用中占比相当之大。根据资料显示，截至今年上半年，小鹏汽车在中美两地共有3676名员工，其中43%为研发人员，研发人员中66%致力于汽车设计和工程、17%负责自动驾驶技术、17%负责智能操作系统。具体到研发投入上，2018年、2019年和今年上半年，小鹏汽车的研发费用分别为10.512亿元、20.702亿元和6.306亿元，研发费用在2019年和今年上半年占公司总营收比例分别为89.2%和62.9%。在如此庞大的研发投入下，不难理解小鹏汽车为何会在这么短的时间内创造如此亮眼的表现。

另一方面，大量的研发投入背后是小鹏汽车坚持自研的决心。众所周知，小鹏汽车是第一家

自主研发自动驾驶软件的公司。小鹏汽车自研的XPILOT 系统为全球首个搭载英伟达Xavier芯片的平台，具备Level 2.5级自动驾驶功能。从软件开发到硬件设计，小鹏汽车全程参与，为的就是在智能化方面把主动权握在自己手里。

和用户做“鹏友”

上市之初，小鹏汽车就给P7策划了一场别开生面的“见面礼”。先是各路大佬纷纷亮相为P7上市打Call，再是超长发布会和花样百出的直播内容，抓住年轻人心理的小鹏很快就获得大量关注，小鹏汽车的目标只有一个：就是让更多的人知道P7来了。显然，小鹏成功了，上市当天P7就喜提微博热搜。

而后，小鹏汽车在营销途径上也是多点开花，例如为了贴合现代年轻人的需求，在B站上进行宣传推广，给年轻人制造“面对面”的交流方式，收获了大量粉丝。另外，小鹏汽车还对目前P7用户的部分选择喜好进行调查，采取“点对点”的方式直击用户的需求，打造最适合用户的智能电动车。

截至6月底，小鹏汽车全国销售网点达128家，覆盖城市63座。全国服务网点已达65家，覆盖城市52座。在最近9月1日小鹏汽车推出了全新的电池租赁服务，通过分期服务分摊电池成本，在为用户降低购车门槛的同时也为整车销售带来增益。在强大的产品力、年轻化的品牌营销以及全面的销售网络下，小鹏P7顺利实现产能爬坡，正式进入规模化交付阶段。

新势力造车品牌为了形成错位竞争，往往在产品本身、销售途径、售后服务等方面大作文章。区别于蔚来的服务、理想的增程、小鹏在智能化这条跑道上加速前行。作为新晋的汽车品牌，小鹏变成头部势力绝非偶然，在这背后，离不开的是扎实强硬的产品实力，创新的技术驱动。上险量的持续走高也只是各方面努力的初步成果，相信对于刚刚上市的小鹏来说，这一切都是刚刚开始。

图片来源于官方