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3664辆，这是第十代索纳塔上市后首个完整月份，即8月份交出的答卷。

这样的成绩与第十代索纳塔上市前高调的营销，似乎形成了极大的反差。自去年年底，北京现代就为第十代索纳塔开始作全方位的宣传。之所以北京现代舍得花费如此大心血在第十代索纳塔身上，是因为其非常重要。第十代索纳塔的重要性有多大？

据北京现代副总经理长樊京涛表示：“第十代索纳塔肩负北京现代品牌提升和技术认知的重任，是年度重磅车型。”同时，北京现代副总经理向东平表示：“索纳塔，我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者。”

可见，第十代索纳塔的推出的确被寄予了厚望。但其平淡的市场表现，不仅让网友们失望了，甚至也很难让北京现代的决策层感到满意。

第十代索纳塔在今年7月份上市后，当月的销量就冲到了3304 辆。一时间网络对第十代索纳塔这款中级车的叫好声一片。但8月份第十代索纳塔销量仍停留在3千多辆的水平，几乎是原地不动。而且这样的销量，放在中级车市场，可以说是比较差劲。上市后便被市场“闷”了一棍，是第十代索纳塔产品力不足，还是另有起因？

很多人都表示，第十代索纳塔无论是定价、配置还是动力等方面都可谓是诚意满满。但最近却被曝出的“双标”问题打脸。在权威媒体对十代索纳塔进行拆解后，发现国内十代索纳塔的后防撞梁竟是塑料的，仅有40%的玻璃钢。而海外版索纳塔的后防撞梁却用的是钢防撞梁。而且，第十代索纳塔刚刚上市的新车竟出现底盘生锈的情况。

如此品质，还能说十代索纳塔有诚意吗？只能说第十代索纳塔的“表面文章”做的还不错，从而赢得消费者的称赞，但实质却如此的不堪。细节上的“崩塌”显然让本来品牌力就比较羸弱的第十代索纳塔，更让消费者感到担忧。

此外，与其说第十代索纳塔上市后给出了一个比较有诚意的售价，不如说其有自知之明。其实，依照北京现代目前的品牌影响力，已不足以支撑起第十代索纳塔较高的售价。

而在产品质量方面，第十代索纳塔或许难以经受得住市场的考验。第十代索纳塔上市仅一个多月，就因一些小故障被车主投诉。从车质网投诉情况来看，第十代索纳塔目前暴露的问题主要存在于中控台异响、车内异响、车载互联故障、行车安全辅助系统故障等。随着市场保有量的增大，索纳塔是否还会暴露出新的问题，还有待进一步的观察。

写在最后

先别说挑战雅阁、凯美瑞了，能否在中级车市场站稳脚跟，对于第十代索纳塔来讲，目前还是个极大的挑战。而第十代索纳塔作为北京现代今年最为重要的一颗“棋子”，如果发挥不出作用，那势必将使本来就萎靡不振的北京现代陷入更大的尴尬境地中。

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