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如果用一个词来形容如今的汽车圈，可以用“厮杀”。强颜欢笑、苦闷不堪，甚至倒地而亡，这就是汽车行业的现状。

面对行业变革和产业升级，众多汽车企业寻求资源整合、抱团取暖的策略。成立两年半的广汽蔚来，近日公布了“BOM清单”（零部件价格清单） ，即Bill of Material物料清单，简单叠加后，可粗略得出一件工业制造品的总体造价。生产汽车的物料，主要包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联等。

而广汽蔚来将供应商名称和采购价格“毫无保留”地公之于众，并承诺“硬件的综合利润率不高于1%，如有超出部分，将超出部分全部返还给用户。”这被认为是全球汽车行业内，首个被公开的车企“BOM清单”。

而更让人惊奇的还是昨晚（9月16日），广汽蔚来联合高新技术公司北大金秋、领先车载AI芯片企业地平线、自动驾驶技术领先者文远知行、一站式出行平台一嗨租车，以及新鼎资本、福沃德资本等业界领先合作伙伴组成的“模因战队”正式亮相，标志着“广蔚模式”，即打造首个软硬件一体的智能出行生态闭环系统，对外也宣布取得了实质性进展。

应该说，对于造车新势力而言，公布自己的资本结构甚至是融资情况，在目前市场中也是很平常的事情，那么，广汽蔚来此次信息到底是新意百出还是营销噱头？

在昨天晚上的以“模因”为主题的智能出行生态峰会上， 广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起广汽蔚来智能出行生态基金，首期基金规模将高达10亿美元，持续为智能出行生态提供资金和合作资源支持。同时，广汽蔚来拟联合北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院，致力于为智能出行生态系统提供前瞻趋势研究。未来，广汽蔚来“模因战队”、智能出行生态基金和智能汽车研究院将共同发力，加速软硬件一体智能出行生态落地，同时也将积极推动产业变革，为产业发展探索新的路径。

“一群与众不同的人集合在一起，看看我们能成就什么，当人们需要我们时，我们可以打赢他们打不赢的仗。”广汽蔚来创始人廖兵表示，“模因战队”将坚定不移打造软硬件一体智能出行生态系统，积极推动中国智能汽车产业发展，为用户带来极致的出行体验，将用户价值最大化。”

首期获10亿美元基金加持

前瞻性的发展模式必然会得到资本的青睐。峰会现场，广汽蔚来宣布与新鼎资本联合发起智能出行生态基金，首期基金规模将高达10亿美元。新鼎资本董事长张驰表示：智能出行生态基金的设立只是第一步，未来在智能出行领域将会提供更多的资源支持，与广汽蔚来一道引领行业向正确的方向前行。

资本的加持，无疑为广汽蔚来智能出行的发展提供了更多的弹药，不仅有助于推进广汽蔚来“硬件+AI OS+生态会员”服务系统快速发展，更将推动行业变革，带动所有的行业参与者一起加入智能出行的生态圈中来。

此外，广汽蔚来还计划与北大金秋新技术公司成立智能汽车研究院。北大金秋新技术有限公司高级副总裁杨一波教授表示：北大金秋将充分发挥自身在学术上的优势，通过专业的研究与论证，为广汽蔚来提供在智能出行上的前瞻研究以及策略支持。

毫无疑问，有了智能出行生态基金的加持，以及智能汽车研究院的策略支持，广汽蔚来软硬件一体智能出行生态系统必将加速落地，未来可期。

软硬件一体智能出行生态服务之路

众所周知，汽车行业正身处巨大的变局之中。软件已成为实现汽车网联化、智能化、电动化和共享化等技术创新的核心推动要素，车辆的软件价值和所提供的内容价值已经超过车辆的硬件价值，汽车的内核正发生着翻天覆地的变化。基于这个判断，广汽蔚来提出了“广蔚模式”，确立了软硬件一体智能出行生态服务的发展路径，从而推动汽车产业发展，为用户带来极致体验，让用户价值最大化。

“广蔚模式”的落地离不开“模因战队”的精诚合作，更离不开广大的用户。广汽蔚来始终认为，用户才是一切发展的源点，用户需求在推动着智能汽车产业向前发展。在这一思路指导下，广汽蔚来积极与用户深度沟通并得到有效的用户反馈。

据悉，广汽蔚来打造了以用户服务为核心的社区、丰富了用户服务体系。同时，还在北京、上海、广州等地举行线下活动，直面用户，用最真诚的行动，听最真实的声音，让用户反馈驱动广汽蔚来不断成长、不断进化。大概一个月前，广汽蔚来还推出了全球首个汽车生态会员服务体系,包括Smart会员、Ultra会员以及Value会员。在不到一个月的时间里，会员用户购买比例达40%，这些相当多数量的用户，用实际行动为广汽蔚来智能出行生态服务投出了赞成票。

懒惰造就了汽车,贪婪造就了市场,如今的汽车市场百家争鸣,对于消费者来说，如何获得“价格低体验好”的汽车成为市场王道，广汽蔚来4月上市的首款产品合创007，由于智能化加持也一度成为市场热点，无论如何，广汽蔚来的出现，本身就是行业发展一个突破，我们也该以一个全新的视角和路径，来看待广汽蔚来的未来。