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吹了许久也期盼了许久的马自达压燃发动机，终于落地到国内量产车型上面，就在9月16日昂克赛拉压燃版已经正式上市，售价18.99万元，这个价格在网上引起了很大的争议，当然，基本上都是说贵的。

毕竟19万左右，已经到达主流合资B级车的售价区间了，像雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾甚至自家的阿特兹，基本都能买到。所以，这就给消费者抛出了一个问题，能买一台更高级的B级车，为什么要买紧凑级的昂克赛拉呢？

如果从这个角度来看，昂克赛拉压燃版确实是挺不讨人喜欢的，但是与此同时，昂克赛拉压燃版目标客户本就不是会有这样想法的人群。

一定要记得，马自达有一个标签是小众，是情怀。压燃版的昂克赛拉，其实也是马粉们情怀落地的产品。压燃版比起老款车型顶配贵了2.1万元，对于一台A级车来说，这个差距说小不小。

两者间最大的不同，当然是搭载的发动机，过于详细的我们就不介绍了，这款发动机是马自达技术宅的体现，也是马自达精神与信仰的体现，实现了高能效、低油耗的双重追求，最大功率132KW，峰值扭230牛米，180马力达到了大众EA888 2.0T低功率的水准，跟马自达老2.0L发动机相比，马力多了22匹，扭矩多了28牛米，而且百公里油耗从以往的5.8L降到了5.2L，动力性能加强的同时更经济。

除了发动机之外，压燃版还加入了360度全景影像、导航、路况信息、前雷达、多媒体语音导航这些功能，功能性上也有提升。如果2.1万元只是为了买那多出来的22匹马力以及这些配置，还真的不值。

但将情怀的魅力其实就在于放大格局，压燃技术背后马自达耗费了多少心血难以想象，目前只有马自达能够做到，这一点应该会让车迷们觉得兴奋，也够他们在很多包括合资B级车面前吹。压燃发动机带给马自达更多的是价值感的提升，而有这份情怀的人，2.1万元就能满足心中这种缥缈的情怀，似乎是一件很划算的事情。

其实再说回到价格，A级车19万左右确实已经到了比较高位的区间，但是昂克赛拉并非独家，大众速腾1.4T顶配价格也到了19.19万元，且昂克赛拉压燃版上面会比速腾拥有更多的智能安全驾驶辅助系统。当然，速腾在终端有大幅度优惠这是事实，买大众还得看真正终端价，而马自达优惠基本很少。不过这难道不是正说明了，大众定价虚高这个问题吗？

说到底，18.99万元的昂克赛拉到底值不值，还是要看自己怎么权衡，如何做取舍罢了。就我个人而言，我很喜欢马自达，但同时也并没有那么狂热。19万左右预算买车，我想很多人也会更多的考虑家庭使用，去追求空间性以及舒适性，所以昂克赛拉压燃版也是注定会滞销的车