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揽胜极光这是一台有一点逼格的SUV，适合两口之家的家用车，也许它不适合越野，也许它也没有很多钢炮提速那么快，但城市路况下，它在各个方面都比均衡更优，这就我是选择揽胜极光的初衷，当然现在极光也降8万，性价比还行，但是销量并不怎么好，这是为何呢？

本身在这款车第一代的时候我就有关注过，那款车的颜值就是我很喜欢的，但是当时提车真的很麻烦，还需要加价钱，但是现在第二代的颜值在我看来真的是更上一层楼了，比较不仅车的零件是新的，而且配置和设计感这方面来说也是更高级别的了。

极光的内饰是温莎红，整体内饰大部分地方真皮覆盖，质感手感好。方向盘偏小，适合女性使用，方向盘中的功能丰富，可以不用离开操作大部分功能。两个炮筒仪表盘略显传统，中控屏幕偏小，功能单薄，比对主流的大液晶屏和丰富的功能差很多。没有挡把，采用旋钮方式，个人还是喜欢挡，总感觉旋钮只可远观不能亵玩。扶手箱低，日常行驶无法把手很舒服的放在扶手箱上，全景天窗惊艳，面积巨大，可惜不能打开，后排玻璃面积小，影响后排乘员观赏风景。

极光整体空间偏小，适合两口之家，我身高170左右，个子算是比较高的，头部空间约一拳，坐姿不算高，后排腿部空间非常小，几乎只能坐下,膝盖就挨着前面座椅了。由于整体车顶向后溜背，导致后排头部空间局促，后备箱可以放下大号行李箱，有一定的储物能力，比外面看起来的大。

极光的座椅长度够，包裹性好,乘坐感受比较舒适。当然,如果前排舒适了，也就意味着，后排不能坐人 了。座椅加热迅速，在冬天刚上车时候非常重要，自动启停功能过于频繁，虽然响应迅速， 但还是想关掉，不过一直没找到功能在哪关闭。120车速，车内比较安静，风噪小，得益于流线型车身，风阻系数很小，开着比较稳。对于操控这一点我还是很满意的，和操控性最好的宝马相比是差了一个等级，但是如果和同级车比较的话真的操控感还是很强的，整体车身不算大，但是灵敏度还是很足够的。

我这款车目前开了三千多公里，对于这款车整体来说现在的13油耗量真的是很高的了，但是新车，这个油耗还是可以理解的，毕竟还没过首保，而且车真的很重，所以再等段时间看看能不能降下来一些，不然这个油耗真的吃不消。

动力虽然只有2.0T，但油门响应灵敏，加速快，提速到170无压力。涡轮启动大概会延迟不到1秒，然后就是动力滔滔不绝输出，没有试过更快，不知道极限在哪里。因为车身轻，配合调教精准的转向，有一种车身和一的感觉，动力足够。因为提速快，减速玻璃强大，导致很容易超过60而超速遇到限速40的路，简直就是折磨，因为感觉太慢，总体性能还是可以的。