凤凰网汽车

如果要问，当下哪个细分市场的竞争最为激烈和血腥。

毫无疑问，紧凑级SUV市场必然是名列前茅。

“万年老大哥” 哈弗H6、“当红炸子鸡” 长安CS75 PLUS、“吉利家头牌”博越，随后还有合资车企的一众强悍车型逍客、CR-V、奇骏…

众多深耕多年的车型，凭借着一系列“衍生”系列，似乎在市场内形成了格局相对固化的态势。

不过，对于消费者切身利益而言，总归需要更具“新鲜感”的产品来挑战现有的市场秩序，才能有更合乎需求的购车选择。

9月16日，这个体量庞大、竞争激烈的细分市场，就迎来了一位迎难而上的“破局者”。在“天府之国”成都，比亚迪宋PLUS正式上市，全国统一售价为11.58万元-14.38万元。

上市之余，宋PLUS更为用户带来 “感享焕新、感享无忧、感享甄选、感享双享、感享智联“五大专享礼遇，置换补贴高达5000元。

无论是从价格端，还是补贴，我们都可以看出比亚迪的诚意，但是，这还不是新车的全部。

除了极具吸引力的价格之外，宋PLUS更将以四个“首创”的产品力硬核表现，撬动当下紧凑级SUV市场的格局，助力比亚迪向上突围。

1、破局者，必然先实力过人

近年来，受到市场认知、技术研发、成本等的限制，SUV市场产品的同质化越发明显，而消费者也十分期待在市场中看到不一样的元素。

当宋PLUS作为破局者的身份面世时，消费者自然会对它拥有极高的期待。

不过，若要将期待落地，宋PLUS必须要做到具备将细分市场其余竞品"挑落马下"的实力。

因而，作为宋PLUS最好的对手，无疑是那些盘踞于紧凑级SUV销量榜前列的常客。

而今年的“当红炸子鸡"长安CS75 PLUS，可以算一个。

从影响SUV舒适性的空间方面来看，宋PLUS车长、车宽、轴距三个维度都明显领先，仅高度一个数据稍显落后长安CS75 PLUS。

就过往实际的静态体验而言，笔者183cm的身高，可以感受到宋PLUS的后排乘坐表现是明显优于长安CS75 PLUS的。

相较而言，由于长安CS75 PLUS尺寸的差距，会让后排乘客的脚部空间略显紧张；而后备箱空间方面，也会很容易“见底”，

动力层面，两者采用了1.5T发动机，但在功率、扭矩以及变速箱的匹配上有所不同。

从上图来看，宋PLUS首度采用的骁云全新1.5TI高功率发动机和7速湿式双离合变速箱的组合，即使相较以蓝鲸动力闻名的长安CS75 PLUS，显然也不落分毫。

除了动力数据上的领先之外，如果再进一步考虑到汉斯操刀的德系豪车底盘调校，宋PLUS或许在操控质感上和乘坐体验上出色许多。

在智能和舒适性配置方面，以宋PLUS优势则更加明显, 配备第三代DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙功能、自动分区空调、DiPilot智能驾驶辅助系统、全息透明影像…每一项配置拉出来与同级较量都足够硬核。

反观长安CS75 PLUS，在这些配置上稍稍逊色一些，在功能的丰富性和可延展性还有很大的提升空间。

除此之外，宋PLUS还有“四大首创”，除了全新1.5TI高功率发动机之外，包括全球首款量产渐变内饰、首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，均是车型独有。

显然，基于在产品力上表现出“全面碾压”的优势，宋PLUS对于消费者来说，更是一个是兼具“性价比”和“新鲜感”的选择。

基于此，我们相信，宋PLUS将以超越同级的“越级品质”，打破紧凑级SUV市场的格局。

2、以“宋家族”为支撑，比亚迪加速向上

刚刚过去的8月中，比亚迪整体销量35508辆，环比增长18%。

其中，宋家族销量达17200辆，约占比亚迪整体销量的50%，是毫无争议的销量担当。

换言之，在目前的市场环境中，以宋Pro为主的宋家族已经初步获得了市场的认可。

凭借宋家族的“引流吸粉”，宋PLUS也能进一步扩大自身与市场的接触面，为获得消费者的认可打下基础。

可以预想，站在宋家族这个巨人的“肩膀”上，宋PLUS的到来，不仅给紧凑级SUV市场注入一股特有的“新鲜感”，更将与宋Pro形成合力，进一步扩大其在紧凑级SUV市场的份额。

而宋PLUS的意义，不仅在于给消费者带去更多的价值，更将在现有的基础上，加速比亚迪的向上突破。

3、功夫拍案

破局是思想上的，更是行动上的。

宋家族深耕市场多年，有着良好的用户基础，实力也是可圈可点。而通过一系列对比后，我们更见到了其最新成员宋PLUS的越级产品力。

伴随着宋PLUS这极具吸引力的价格和一大波补贴，这无疑是打动消费者的临门一脚。

而当消费者在宋PLUS身上感受到这份满足感与价值感时，也许就是其改写紧凑级SUV市场格局、重塑消费价值观的开始。