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对于路虎卫士，人们有多喜欢，就有多少争议，无论是其2016年传出的停产，还是全新卫士的推出。

作为与奔驰G齐名的方盒子，路虎卫士拥有皇家血统、军用体格和征服全世界的记录，这些积累逐渐成为了卫士狂热粉丝的终身信条。当全新路虎卫士回归，狂热粉丝们也因此体会到了失而复得的喜悦。只是，全因新款卫士变了，这些改变会带来何种效应呢？

卫士的更多可能性

产品有多经典，换代就有多困难，优秀的车企总会面临这个尴尬的问题，毕竟打破倍受认可的传统需要勇气。

在敦煌试驾全新路虎卫士之后，粉丝们一切关于卫士的担忧可以抛到九霄之后了。在《钟叔驾道》看来，全新路虎卫士的推出，不仅是路虎自身对传统的突破，还带来了新时代下更多的可能性。

老卫士实际上就是一台越野性能强劲的工具车，尽管出身豪华，但严重偏科的属性注定了它只能是一台小众车型。所以，当全新路虎卫士推出之时，路虎也对目前消费者的实际需求和实际情况做了调研。

据厂家介绍，在目前消费升级的前提下，目标客户其实对越野有了新的看法，受限于舒适性，即便是驾驶大G玩越野的玩家们，也会以“人车分过”的方式直接去到越野场地。而即使是愿意自驾前往的玩家也会对车辆的舒适性提出质疑。因此，在全新卫士的身上，我们看到了舒适、豪华与全地形越野实力的平衡。

卫士的改变由外到内，设计上的巨大变化会给消费者“失去曾经的机械和原始之美”的错觉，然而这样的顾虑在看到实车之后应该会被大小，整车的视觉感官仍然在宣示着它依然是大家熟悉的卫士。因为全新路虎卫士的整体设计遵循的就是致敬经典又推陈出新的硬派美学。

全新路虎卫士保留了经典的方正车身比例，城堡式车身的最宽点依然在前轮拱，这一传统更有利于通过一些狭窄区域，只要前轮能通过，把握好方向，就不用担心后面的车身。半圆形头灯造型致敬经典的卫士设计，内圆外方的设计突出了创新性，官方称为“极地虎眼。

内饰采用了裸露式仪表台横梁，将白车身上的镁合金横梁未加任何包裹直接呈现，使用金属粉末哑光喷涂防止反光，还附带副驾越野把手。同时，车内后排保留了“阿尔卑斯之光”侧顶窗，可以观察后方对角斜上方。后排侧向面对面乘坐时可以观察路况或欣赏沿途风景，侧开式尾门带“小书包”备胎，支持缓冲限位、自动吸附等功能。

只不过，以上的种种都用了更为圆润的手法进行重新包装，来满足当下消费者对个性化、豪华感的追求。所以刹那间的难以接受，或许是你还没来得及细细品味。

除此以外，着重打造的智能互联和数字座舱，也让这台硬核越野车充分利用了新科技。12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，第二代全彩HUD和流媒体后视镜，丰富的配置如车机互联，L2级自动驾驶等科技的搭载也让舒适性与硬核越野得以结合。

强劲实力造就“傻瓜式”的越野体验

在实现了豪华和舒适性的改造之余，卫士也没落下在越野性能的领先。作为一名越野初级玩家，《钟叔驾道》从未想过在戈壁、圆石路、沙漠路段驰骋时，只需要控制好刹车和油门即可轻松穿越。

全新卫士超强的全地形越野实力甚至让我们产生了对自己驾驶技术的误解。而这种“傻瓜式”的越野体验其实得益于全新卫士强大的产品力。

全新路虎卫士搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力3.0升双增压发动机匹配8AT变速箱。在48伏轻度混合动力系统的加持下可输出400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。

强大的动力性能奠定了一切越野的基础，在试驾中通过攀爬岩石的路段时，明显的高低落差和极度不平整的碎石考验的不仅有通过性，还有如何拉动一台2.6吨的大家伙平稳通过。

在全新卫士的强劲动力下，攀爬岩石对于驾驶员而言只需要稳定地控制油门即可，让发动机转速保持在2500—3000转左右就穿越了这段隔绝99%车辆的“绝人之路”。而卫士的接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40°。超高的极限也让你不用担心损伤车辆。

至于总是被消费者片面解读的承载式车身，在卫士的身上能否真正实现越野呢？在攀爬岩石的路段，诞生于专属平台D7x，采用全铝架构的全新卫士，其车身刚性是普通承载式车身强度的十倍、非承载式车身的三倍，抗扭转刚性接近30000Nm。因此在攀爬至一半时处于交叉轴状态下的全新卫士依然能轻松打开和关闭四个车门。

同时全新路虎卫士凭借三大升级全地形科技更是不惧变化多端的自然环境与复杂路况，一切崎岖如履平地。

其中，第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择，包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式，以及新增的涉水模式。

再加上全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和越野路况所需的动力分配效果。双速分动箱包括了高速加力模式和低速加力模式，低速加力模式可获得放大数倍的扭矩输出。在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轴，甚至在后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥主动式电子差速锁也会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。

因此在穿越至沙漠路段行驶时，面对软硬不一的沙地，加上落差极大的沙坡，平常稍不留神就会陷车的艰难路段，在全新卫士面前，只需要将车辆切入沙地模式，在确认好地面软硬之后，提前加速、选好路线、稳住油门，随着轮胎冲开路面的黄沙，全新卫士轻松通过每一片沙坡。

钟述

众口难调，甚至人民币也不是每个人都乐意追逐。

所以，尽管你和我一样，同样怀念那曾经充满着原始机械美感的老卫士，但当时代不可逆转，消费需求产生剧变时，我们也需要和全新路虎卫士一样打破传统认知进行改变。更何况，卫士还是那个卫士，况且还变得更细腻了。