切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

造车新势力马太效应明显,零跑汽车还有没有机会?

2020年09月18日 21:39:01
分享到:
来源:

自2020年6月起,特斯拉股价开始一路狂奔,在短短两个月之内翻了1倍有余。在其带动下,去年12月股价还徘徊在2美元的蔚来汽车,也开始飙升,整体市值已经攀升至240亿美元左右。

与此同时,国内造车新势力的代表理想汽车、小鹏汽车也先后顺利登陆美股,再次迎来高光时刻。但同时,也有更多的尾部造车新势力品牌退出赛道。有人说,留给新势力的机会不多了,特别是某些身处第二梯队的品牌。那么,在2020年这股价值重塑的浪潮中,除了率先IPO的三家造车新势力之外,还有谁能抓住最后的船票呢?

不成功便成仁,造车新势力的格局之变

近日,搜狐汽车对25家造车新势力企业在2020年上半年的表现进行了评分,将它们划分为5大梯队,并发布了《造车新势力价值榜》。从中,我们可以看到两个明显的变化。

图:中国价值公司100之造车新势力排行榜(2020年9月)

其一,能够进入第一梯队的车企,或最终完成了上市,或已将上市提上日程。他们在成立之初,就有着一定的创始人光环,抑或是更多的资本和政策支持,并且,当下在产品销量、车型规划等多个维度,都有较好表现。从而,在这场造车长跑中,他们可以坚持自己的节奏,持续向前。

其二,第二梯队成为造车新势力分化的主阵地。有的处于品牌上升关键期,有的则面临生死大考,往上一步是康庄大道,往下一步是万丈深渊。

我们可以看到,虽然在资金和销量方面,第二梯队相比第一梯队有一定差距,但在产品规划、人才架构方面,都有可圈可点之处。这也就意味着,第二梯队中的佼佼者同样具备一定的增长潜力,有脱颖而出之势,比如恒大汽车、零跑汽车。

图:AutoLab造车新势力榜单

值得一提的是,在2018年底,AutoLab综合造车资质、销量、融资情况等方面的信息,发布过一份造车新势力排行榜单。从时间上看,这几乎等同于是一份2018年造车新势力的年终总结。通过对比其中的数据和排名,我们发现有一家公司正在发生可喜的变化:

经过不到两年的努力,零跑汽车从第15名,已经跃升到当下的第7名。而彼时位居前列的大部分造车新势力,都已经从新的榜单上滑落,甚至消失。

在两年不到的时间里,零跑汽车又是如何完成逆袭的呢?

零跑的哲学是“稳”,如阿甘一样长跑

创立于2015年的零跑汽车,并没有明星光环,发展也不是最快的。

但是零跑给人的特点就是一个字“稳”,并在多次说造车是长跑,零跑有自己的节奏,不会被外部变化打扰,就像电影里阿甘这个人物。

2018月10 月,零跑汽车金华智能制造基地首批S01白车身下线;之后的一个月内,零跑汽车全国首家直营零跑中心,正式开业;2019年1月3日,零跑汽车又在北京水立方举行了品牌发布会,宣布首款量产车型S01正式上市。一系列操作,紧凑而迅速。

与此同时,诸多造车新势力或面临生产方面的难题,或面临资金的掣肘。相比之下,2017年12月,零跑汽车获得红杉中国的Pre-A轮领投,2018年11月,零跑汽车又完成了25亿元的A轮融资。

回顾过去五年的造车历程,总体来看,零跑汽车稳健的发展节奏,坚持了一种类似马拉松长跑的企业战略。路由社认为,零跑汽车的这种长跑战略,至少有三个底层支撑点。

首先是体系化的平台搭建。在创业之初,零跑就规划了“T平台”、“S平台”、“G平台”三大整车平台。而且,零跑汽车还自主研发了 “三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术,成为全球继特斯拉之后,又一家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家。

其次是有节奏的上新频率。从零跑汽车新产品发布情况看,零跑坚持1年1款新车的上新节奏,并且,已推出S01与T03车型。相比于前途汽车等同行,零跑汽车从小众产品过渡到大众车型的产品规划,做得较为稳健,销量上也收效显著。

比如,零跑T03就是零跑务实产品规划的典范,它的定位非常清晰准确,抓住了A00级电动汽车替代低速电动车发展的市场红利。销量数据显示,零跑T03自5月上市以来销量逐月攀升,8月销量为 815台,较上月增长10%左右,累计已经达到2,687台。

在零跑T03的带动之下,零跑汽车8月份销量总数为928台,单月销量再创新高。年底,零跑汽车有希望冲刺年交付5,000台的大关。

就在9月16日,零跑汽车又对外公布了C11车型的部分参数。C11这款车将会在2021年上市,产品对标特斯拉Model Y车型,电池容量为90kWh,预计NEDC综合工况续航里程600km。同时C11配备了Leap Pilot 22项智能驾驶辅助,处于同级领先水平。并且零跑汽车创始人、董事长朱江明还透漏出这款车的售价将控制在15-20万元之间,俨然一副要给当前纯电智能SUV市场发起“降维打击”的态势。

抓在手里的,才是自己的

最后,新造车企业的生存与成功,离不开全面的综合实力。截止目前,零跑汽车已经在浙江金华建立起先进的AI工厂,为后续产品的生产、品质提供保障;最新数据还显示,零跑汽车对外公开的融资金额超过了36.4亿元,属于造车新势力中等偏上的水平。

此外,根据企查查的数据,截止今年5月,零跑汽车的专利数量已经跻身新造车企业第三名,位列车和家、蔚来汽车之后,总数达到了711项。能在专利数量上与头部新势力位于第一梯队,意味着零跑其实有不俗的技术潜力。

当然,同样不能忽略的一点是,零跑汽车背靠的大华股份,无形中又为其发展增加了不少的实力筹码和技术底色。

综上可见,零跑汽车总体上是一家发展均衡、实力全面的造车新势力,拥有完整的自主制造、研发、销售的能力,拥有过硬的底层、系统实力;并且在专利数量、股东支持等多个维度上,还拥有不错的上升潜力。

结语:

眼下,造车新势力强弱分化加剧,强者吸纳各类资源留存,弱者逐渐凋零出局,几成定局。

国内知名的价值投资者、高瓴资本创始人兼CEO张磊在新书《价值》中,从不同角度讲述了一个道理:真正的价值投资,有且只有一条标准——是否在创造真正的价值,这个价值是否有益于社会的整体繁荣。这就是所谓的长期主义之路。

这个判断和逻辑同样适用于汽车行业。那些坚持长期主义,并且为用户真正创造价值的车企,才能在聒噪的舆论环境、激烈的市场竞争中存活、发展、壮大。而始终坚持长跑战略的零跑,目前发展稳中有升,表现出较强的后劲,正在找到属于自己的价值。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐