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拥有一辆保时捷一直是很多人的追求，其中又以卡宴格外受欢迎。毕竟虽然嘴上说着跑车这个好那个好，但除非贼有钱，不然真到买的时候大多还不是选了卡宴？保时捷的全球销量终归不会骗人嘛。

不过对于手握100万左右预算的消费者，选卡宴的话只能选最入门的3.0T车型，配置想好看点还得选选选，这样预算就有点难受了。

所以不妨移步到隔壁奥迪看一看Q8（相同的MLB evo平台打造，二者底子相同，全新奥迪Q8与卡宴Coupe、宾利添越以及兰博基尼Urus都源于大众最顶级的MLB Evo平台打造，作为经典的纵置发动机平台，MLB平台下主要都是更高端的产品，而与传统的后期架构不同，MLB evo平台是基于纵置前驱为主的基本架构。动力在经过变速箱后通过锥形齿轮反向传递，动力分配更加均衡。同样的出身，全新奥迪Q8与卡宴Coupe拥有完全相同的硬件基础）。

有种穷叫作“买得起保时捷，选装不起保时捷”，一直以来保时捷的“斋车”配置都不高，不选装个十万八万都不好意思说自己开保时捷。而在这点上奥迪Q8至尊限量版就极具优势，标准配置的Cayenne在功能表现上几乎是全面落后于奥迪Q8至尊限量版，而如果要选装到同等配置，车主至少要掏多10万以上的选装费用才能达到。

奥迪Q8作为当下最新的奥迪旗舰SUV，其3.0T车型价格跨度85.88-101.88万，虽然也有不少选配项，但同样配置价格相比卡宴可低了太多。况且车本身还能有几万的优惠，选几个配置基本跟白饶似的。

奥迪Q8至尊限量版搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，拥有340马力的最大功率以及高达500牛•米的峰值扭矩，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。此外奥迪Q8还配备有48V轻混系统，能够增强低速动力并带来更好的燃油经济性。奥迪Q8还配备了纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，加上能改变软硬以及车身高度的空气悬挂，实力不亚于传统越野车型。

至于Q8的2.0T车型，笔者觉得就意义不大了。虽然入门价因此被拉低到七十万出头，但相应的动力、配置乃至逼格也一并都全面下降。如果是为了逼格，那笔者觉得2.0T的Q8甚至还不如定位更低的途锐，毕竟真高级大众在大家心目中的形象是低调富豪，而低配奥迪更多就是打肿脸充胖子了……

奥迪Q8共有2种动力6款车型，除去已经售完的至尊限量版，其余车型指导价在76.88—101.88万；卡宴Coupe共有4种动力4款车型（包含插电混动），指导价在99.8—190.8万。奥迪Q8在接近相同价位的情况下，产品力更强，性价比更高，适合对于品牌要求没有那么的高的消费者来选择。

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