凤凰网汽车

新一代伊兰特又将重新“杀”回江湖，但此时江湖已不是彼时江湖，轩逸、朗逸、卡罗拉等一大批强势对手活跃在市场，伊兰特想重拾昔日辉煌，似乎已经没有多少希望了。

要说伊兰特曾在中国市场有多火爆？其与如今的轩逸、朗逸的热度几乎相当。伊兰特曾以出租车的身份，活跃在大街小巷，热度颇高；同时以价格优势，也成为家庭用车的首选。

而随着市场上新的竞争对手的不断涌现，老旧的伊兰特不再受到消费者的青睐。而经过几次换代后，名字由伊兰特变为悦动、朗动、领动，并且几代产品同堂销售，但销量却再也回不到伊兰特时代。除领动月销量能保持在1万辆左右，悦动、朗动销量基本维持在1、2千辆的水平。

不是消费者抛弃了伊兰特，而是其自身产品不争气。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力，仅靠换壳来取悦消费者，这也是悦动、朗动销量不佳的主要因素。虽然相比之下，领动的销量还算是不错，但也是以价换量的结果，目前领动终端优惠已突破3万元。

而这些车型的萧条正是北京现代现状的缩影。为扭转销量持续下滑的境况，北京现代将新增9款车型投放中国市场，而其中包含新一代伊兰特。此次新一代伊兰特将重回伊兰特这个名字。据了解，新一代伊兰特将于9月26日的北京车展上开启预售，并将于10月份正式上市。

新一代伊兰特采用了最新的i-GMP平台打造，这成为了新车的一大宣传点。但同样采用该平台打造的十代索纳塔上市后，市场表现却非常平淡，似乎消费者对所谓的i-GMP平台并不感兴趣。这也为新一代伊兰特的市场表现埋下阴影。

新一代伊兰特在外观上可谓是有翻天覆地的变化。尤其是设计极为夸张的前脸，几乎被尺寸巨大的前格栅占据，搭配两侧上扬的车灯，及引擎盖上凸起的筋线，给人一种杀气十足的感觉。车身侧面更为低趴，配合凌厉的腰线，大溜背的造型，运动感比较强。如此个性的造型，能否符合年轻消费者的口味，目前需要打个大大的问号，毕竟如此锋芒毕露的人还是少数。

而在内饰方面，该车配备了时下流行的双屏设计，并且它们的尺寸都达到10.25英寸，导航偏向驾驶位倾斜10度。在中控屏幕下方的空调控制区域，采用的是多点触控式设计，科技感得到一定的提升。

而在动力方面，新一代伊兰特将提供1.5L+CVT变速箱，及1.4T+7速双离合变速箱，两种动力组合。其中1.5L最大功率为115马力，1.4T最大功率为140马力。在同级的竞争市场，新一代伊兰特的动力表现中规中矩，也并没有什么优势可言。

写在最后

虽然北京现代将最好的技术及资源均集中在新一代伊兰特身上，但受自主品牌价格的挤压，新一代伊兰特的定价显得比较棘手。同时，北京现代在轿车市场已排兵布阵非常密集，显然也压缩了新一代伊兰特原本不宽裕的生存空间。因此，无论从哪个角度来看，新一代伊兰特都难以回到曾经的高光期。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）