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消费者买车都想买耐用的，而其中又以日系车皮实耐用，在消费者心目中留下了不错的印象。但真实的情况是，日系车最近几年的产品质量已经大不如前。各种相关的报道甚嚣尘上。

2020年5月，本田召回77万辆汽车，原因是产品质量缺陷，造成发动机熄火，其中涉及了广汽本田39.61万辆，东风本田37.86万辆。而在此之前，2019年8月，本田为了解决雅阁高速失速的问题，召回25万辆汽车。两次召回合计102万辆汽车，而本田中国2019年全年销售才155万辆。

此外，在近期曝光的本田皓影安全事件，也备受关注。皓影在中保研的安全碰撞测试中，A柱严重弯折。安全性遭受质疑。但与此同时，皓影在2020年8月份的销量却显示，8月份销量达到15246辆，在SUV销量排行榜中位列第9，成绩依然不算很差。那么为何大家都知道皓影的不安全，却依然愿意购买呢？

【1】本田汽车符合大多数消费者的需求

本田符合大多数消费者对于用车的需求。消费者买车以家用为主，而家用车最重要的就是考虑空间，舒适性，耐用性，价格，以及品牌和售后方面。

而皓影在上述的指标中，表现还都不错，车内的空间利用率比较高。1.5T发动机+CVT变速箱的油耗也可以接受。再加上本田这个品牌对消费者来说，也是一线的合资品牌，这对于很多第一次买车的消费者来说，皓影就是一个不错的选择了。当然很多人买皓影很大程度上也是因为CR-V的销量比较好，这两款车是姊妹车，三大件一样，而皓影的设计还更年轻化一些。

我身边就有一个日系车的朋友，他开的是卡罗拉，他说卡罗拉噪音有些大，不敢开快，经常被别人超车，心里有点不爽，当时也是听人说省油、质量稳定才买的，现在有点后悔。可见，对于很多不是很懂车的消费者来说，稳定的质量，省油，以及口碑传播的影响力是很大的。

【2】本田早期的口碑红利

本田也算是最早进入中国市场的合资品牌了，不管是雅阁，CR-V都是家喻户晓的车型。如今的本田享受着以前建立的良好口碑带来的红利，这是它应得的。哪怕后期的一些车型在质量上有所下降，在配置上有所削减，但在销量上也依然是高于大多数品牌。本田如此，丰田，大众也是一样的。而现在自主品牌，之所以努力的高端化，也卖的不是很理想，也是为了早期质量不好的那段时期，给消费者带来了不好的印象而“还债”。

在全球，本田汽车一直是以“技术”，特别是在发动机方面，有不错的形象。“地球梦”科技，不管是谁听上去也是高大上的形象。所以消费者看到本田的汽车，会不自觉的升起敬畏之心，认为花钱是买了一台技术很好的车。其实，同价位的车型之间，各家车企都有自己的技术优势，只是有的会取个好名字。

所以，即使是出现偶尔的质量问题，基于产品特性以及企业影响力也不会对销量产生很大的打击。

【3】正面25%偏置碰撞，是特别低频的概率

我们再回到皓影本身，皓影的问题主要是安全问题，其实关于日系车不安全的话题，很早之前就有了。那个时候还没有中保研碰撞测试，但是日系车“皮薄”的印象也是早已经深入人心。在有了中保研碰撞测试之后，消费者才发现，一款车是否安全，与“皮薄”关系不是很大，结构设计，用料好坏，配置高低，都影响安全。

皓影在正面25%偏置碰撞的成绩确实不好，但正面25%偏置碰撞只是特别低频发生的情况，我想大多数人也是存在着侥幸心理，认为买车来又不是拿来撞的，是拿来开的。

而且皓影又通过C-NCAP五星安全给自己洗白，一时间吃瓜群众已经不知道皓影到底是安全，还是不安全了。

总结：皓影或许能热销一时，但本田品牌的口碑正在下滑

皓影或许能凭借本田的早期红利，热销一时，但我相信，皓影A柱减配的事情，损害的是本田自己的品牌形象。一个汽车品牌要想真正的长盛不衰，靠的是以客户为己任，制造高品质，安全性好的车。而像皓影这样，消耗本田品牌的早期红利，迟早也是要消耗殆尽的。