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说到跑山，很多人想到的是《头文字D》里，拓海开着那台86穿梭在各种山间弯道，流畅的跟趾动作配合行云流水的双手操作，将过弯以很帅气的漂移形式轻松演绎。然而，开着SUV跑山这是一个伪命题，尤其是一台1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的小型城市SUV。两年前，我曾经开过公司人事小姐姐的长安福特翼博跑过莫干山的山路，就是1.5L自然吸气的发动机，不仅动力弱而且车身底盘较高，过弯的极限非常的低，所以开完后我感觉生无可恋。

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时隔两年，我再次开着SUV来到莫干山，还是熟悉的山路，还是同样的1.5L自然吸气发动机，只是这次的主角不再是长安福特翼博，而是东风悦达起亚全新一代傲跑。它，究竟表现如何？

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颜值即正义，收获的不仅是回头率

在这个颜值即正义的时代，好看的皮囊是打动人的一张王牌，所谓“一见钟情”钟的不是情而是颜值。

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此次莫干山之旅，全新一代傲跑也收获了不少回头率，更是引起一位奥德赛女车主的青睐：

“这是什么车啊？感觉还是很帅气的，看着特别霸气且虎实！”

奥德赛女车主如是说。

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“这是东风悦达起亚全新一代傲跑，2019年上市，车身长宽高分别为：4345/1800/1650mm，轴距2630mm。它搭载一台伽马2代1.5L发动机匹配CVT变速箱，不仅开起来特别得平顺，而且综合工况油耗仅5.4L/100km......”

我兴致勃勃地讲解着。

“你说的这些我不懂，也不在乎，因为我家里已经有一台车（奥德赛）了，但是车有点大，不适合我这个女司机开，平时老公开的比较多。我平时工作上下班、逛街和接送孩子都不敢开，不仅开起来难度比较大，而且停车也麻烦。我就看你这台车比较好看......”

奥德赛女车主打断了我的讲解。

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诚然，女性在购车的时候是视觉导向型消费者，他们听不懂专业术语，但是他们懂得审美，往往颜值即正义，一眼即下定。

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而全新一代傲跑在颜值方面绝对属于实力型选手，它高度还原了起亚SP概念车前卫的流线美学设计，车身线条凌厉，看起来力量感十足。此外，它还拥有5种单色和3种双色的车身配色方案，大气硬朗之余还多了一份时尚。

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在内饰方面，全新一代傲跑在年轻化、运动化方面也是下足了功夫，大面积的类钢琴烤漆面板搭配哑光银的饰板，让整个座舱看上去非常得通透和清爽。而三幅式多功能方向盘、飞机操纵杆式换挡杆、换挡拨片都让车辆内部给人一种十足的运动感。7英寸炫彩仪表盘+10.25英寸智能触控显示屏，不仅能清晰显示各项车辆信息和满足智能交互娱乐需求，更能满足年轻消费者对科技感的追求。

放虎归山，跑山游刃有余

告别了奥德赛女车主之后，正式进入莫干山山路。莫干山的山路虽然没有秋名山那么出名，但是蜿蜒山路、陡峭悬崖、连续弯路，对于车辆和车主而言都是不小的挑战。

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全新一代傲跑采用的是1.5L自然吸气发动机，账面数据也仅为115匹马力、143.8牛·米的扭矩，匹配的是模拟8速的CVT变速箱。虽然这套动力系统看上去平平无奇，但在跑山过程中，动力响应非常积极，而无级变速箱的平顺性也为整个山路驾驶提供了一定的便利性，在入弯的时候稍微送点油门，车速就能随着转速的降低而降低，稍微带点刹车即可轻松地完成入弯动作。而出弯的时候，稍微深踩油门动力就特别得跟脚，出弯一气呵成。

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之所以有如此丝滑的过弯动作，动力系统的匹配度和变速箱的响应积极性起到了决定性作用，同时底盘的韧性对于车身姿态的控制、车轮的清晰指向性也是重要的因素。所以，只看账面动力数据就去武断地评论一台车的驾驶感受，我觉得不仅仅是片面的更是非常不专业的，没有经过试驾体验的评测都是耍流氓。

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如果你对自己的驾驶技术更加自信且要寻求更刺激的过弯体验和更加重度的跑山感受，只需要将模式切换到sport，双手同时按住换挡拨片，切换到手动模式，你会体会到原来SUV跑山也可以很好玩。

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山间路窄，会车是最让人头痛的，好在全新一代起亚傲跑提供了后侧方影像（BVM）（仪表盘显示）和360度高清无盲区全景倒车影像（SVM），可以在会车的时候，以视频成像的形式将车辆两侧的状况展现出来，帮助驾驶者尽量靠边行驶，确保会车的安全性。有了这些辅助系统，跑山真的可以游刃有余。

谁会是准车主？

诚然，买这台车的人大部分时间都是在城市里开，很少会去跑山，即便在周末出去自驾游也会以很温柔的形式进山。

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全新一代起亚傲跑充分考虑到城市用车的安全性和便利性问题，配备了大量的智能驾驶辅助系统和舒适便利性配置。如：DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，包括LFA车道跟随辅助、HBA智能远光灯切换、FCA前方防撞辅助、 LKA车道保持辅助、SCC智能自适应巡航系统等功能，在日常用车场景中可以在多工况下保障车主安全。自动恒温空调、手机无线充电、智能语音交互、远程控制等为车主用车提供了极大的便利性。

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这么看来，如果你是一个日常用车环境为复杂的城市道路，在节假日的时候又希望能体验户外运动和休闲活动，同时对车辆的设计、科技性配置有所要求，对驾驶感受比较在意的人，这台车是个不错的选择。

当然，对于上文提到的奥德赛女车主这类人群也是目标潜在用户，不仅可以满足他们对于颜值的要求，同时车辆可以满足他们日常用车环节中的几乎所有需求。

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还有一类人，手握十余万预算，准备买自主品牌高一级别即紧凑型SUV 的准车主。坦白说，自主品牌这几年在设计、科技配置、智能化水平、交互系统方面确实有了长足的进步甚至全面领先合资品牌，但是回归到车辆机械素质方面，差距还是不小。建议这批人能更务实，不要被表面上的东西所误导，亲自去试驾对比体验一下。

写在最后

小马过河的故事都学过，凡事都要自己去体验一下，别人的建议永远都建立在自己的认知层面上，或多或少都有偏颇。如果你对这台车感兴趣，那就亲自去体验一下，你会有惊喜的！