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这台奥迪性能车,最吸引我的竟然是设计?

2020年09月21日 22:45:01
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310马力、400牛米,破百加速4.8秒,当这些数据放在一台奥迪上,你会联想到哪款车型?这三个数据,很全面地概况了全新奥迪S3的性能指标。就在上两周,奥迪在官网正式发布了全新一代S3两厢版与三厢版车型的官图,新车将于今年10月开始交付。

20年前,奥迪推出了首款S3,从而开创了运动紧凑级车市场的先河,只不过当时第一代车型还未引入国内,国内性能爱好者对第一代S3的了解少之又少。直到2014年,第三代奥迪S3在国内上市,凭借着超高性价比和巨大的改装潜力,在国内改装圈里一炮而红。

第三代奥迪S3

在改装车玩家眼中,第三代S3堪称改装利器。

即便不进行发动机硬件强化,第三代S3软件上随便刷个二阶程序,400马力轻轻松松到手,破百加速也就4秒出头,秒杀路面上95%以上的街车没啥问题。更狠的懂哥就不说了,感兴趣的朋友可以自行上网看现款S3的改装蓝本,懂哥怕被交警蜀黍上门查水表。可以说,40万左右的价格买一台可玩性较高、且改装潜力大的性能车,奥迪S3是不二之选。

有了第三代车型成功的例子,最新第四代奥迪S3的硬件规格,自然备受改装迷的期待。不过,第四代奥迪S3在性能指标上,只能说是喜忧参半。

好的地方在于,新款2.0T四缸发动机搭载了奥迪自家气门升程(AVS)技术,可以进一步提升发动机的进气效率,提高燃烧效率,说人话就是油耗会降低,也正因此,这台发动机也提供最大功率310马力,最大扭矩400牛米,动力参数相比现款车型提高了20匹马力和20牛米扭矩,在我看来虽然只是象征性提升一下,但也聊胜于无,你说对吧?至于传动方面,依然是我们熟悉的7速双离合变速箱。

坏的地方是,两厢和三厢车型的破百均为4.8秒,加速时间与现款车型居然保持一致,比对手奔驰A35和宝马M235的加速时间都稍慢一些,曾经的同级直线王,如今加速时间倒数。既然是换代车型,为什么在加速性能上可以没有任何提升呢?懂哥都打起黑人问号了,哪怕只是象征性的0.1秒进步也好交差,奥迪这波操作,实属有些迷。

当然,也有可能是奥迪知道买S3的消费者,基本都是“改装户”,所以原厂性能无须做得这么彪悍,低调点就行。从这角度去解释,似乎又合乎情理。

为了突出S3车型的运动性能,全新S3的车身高度降低了15mm,同时S3标配采用普通固定减振器,在高配车型上可以选装可变阻尼减振器。按照奥迪官方的说法,新一代S3的动态可调减振器可以让新车比老款车型既更运动,也更舒服,还有这种好事?

如果说全新S3的原厂性能,给人感觉差点意思的话,那它外观设计风格的转变,简直是太香了,这点其实从新A3换代之后,我就可以预料到。全新A3外观有了巨大的变化,几乎找不到上一代车型的影子。不论是前后车灯、包围以及腰线,都经过了彻底的改变。很明显,奥迪A3一直在朝着凶狠的方向进化,但是这种凶狠却来得异常顺眼、协调。

而S3则在A3的基础上深化了这一设计,前后翼子板自带宽体设计,让前后包围看起来相当嚣张,配合上熏黑蜂窝式的进气格栅设计,以及造型犀利的头灯设计,新一代S3相比于现款车型很低调的设计风格,来了个大反转。开在路上,稍微懂点车的人很容易就辨认出来,这是一台货真价实的S3。

全新S3两厢版

全新S3三厢版

当然,如果要我在两厢版与三厢版之间做出抉择,平心而论,我会选择两厢版,短小精炼的车身比例感非常勾魂,造型看起来“钢炮味”更浓。

进入车内,这套内饰设计其实早在今年上半年奥迪A3发布的时候,大家就见过了。说实话,这种如此富有层次感,线条分明的内饰设计,真是久违了,相比时下流行的双联屏,或者“无脑”追求极简风格的内饰大趋势之下,我特别喜欢A3/S3这套内饰设计风格,我觉得它甚至要比更高级别的A6内饰,来得更有设计感。

放眼车内,我最不能接受的就是这个小挡杆设计,它并不会让我想到911,相反,现在只会让我想到第八代高尔夫。不过话说回来,它确实要比Q3那个高耸的机械档杆要更显档次一些。

写到最后

不可否认的是,从目前曝光出来的信息来看,我个人还挺喜欢这一代的S3,作为一台性能车,它最吸引我的居然是里里外外的设计,这一点连懂哥自己也没想到。如无意外,新款S3的性能潜力依旧会很强大,尽管原厂S3的性能参数相当保守,但奥迪也深知S3的消费群体,基本没有不改装的。总的来说,我觉得这代S3还香的,当然,不能这么草率下定论,要结合最终的售价来看。

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