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导语：前不久在家门口哈弗把家里年轻的一辈儿拉到了场地中，F系列自诞生以来就是面向更加年轻的消费市场而来，无论是溜背的造型还是车身一贯饱满的线条设计，与H系列的产品都完全不同，并且从今年的销量来说，F7都保持的不错，自今年1月起到8月，共计销售了超过6.5万台，而此次试驾的则是2021款的哈弗F7/F7x。

这台哈弗F7x依旧保留了上一款车型的标志性元素，包括整车灯组的设计、前后宽大的下护板包围以及标志性的溜背设计。但细节处也调整了不少，全新的纺锤式中网设计更具有“轻奢”质感，而尾部则没有太多变化，饱满的线条设计依旧让Ta动感十足。

而内饰中这套蓝色的配色也是2021款车型全新加入的，暗色调的蓝色搭配亮黄色，也承托出了不错的运动气息，整体的设计风格依旧是原来的风格，不过细心的小伙伴也应该发现了Ta最大的变化。

将曾经9英寸的液晶中控显示屏更新为12.3英寸的液晶屏幕，显示效果更好，同时也将车机系统进行了升级，搭载了Fun-Life2.0系统，并且首搭腾讯车联TAI3.0功能，新增了不少便利性的车载应用设计，在静态的智能体验中，只要动动嘴就可以通过语音发送微信、控制全景天窗以及常规的餐厅等场所的查询导航，识别率及反应速度都非常出色。

在静态场地除了体验到全新的智能交互系统，还体验了一把自动泊车功能。当时看到用广告牌圈出的“车位”还是有点紧张，毕竟将头尾紧凑的卡进去还是有点难度，像极了成都路边停车场的那种感觉。在进入自动泊车功能之后，就尝试性的放开了手脚，但还是习惯性的将脚轻轻的搭在刹车踏板上，干脆的刹车动作让我紧张的双手完全离开了方向盘，咔咔咔，三下就轻松的完成了一次侧方位停车。

当然，静态体验自然是没有场地中让车跑起来所带来的那种爽快的体验。在一块空旷的封闭场地中，这台F7x要完成加速、回头弯、蛇形绕桩、直角弯以及麋鹿测试的几项“科目”。而当天体验的车型全部都为2.0GDIT动力，最大马力输出可以达到224匹，最大扭矩385N·m，配合全新标定的7速双离合变速箱，让这台F7x可以在6.6秒就完成0-100km/h的加速过程。

场地虽小，还有小雨，但也正好能考验到Ta底盘及动力的整体调校，湿滑的路面上似乎在提醒着大家小心驾驶，但似乎每一位都想体验一下Ta所表现出来的动态水平，于是响胎声不绝于耳，不过底盘的调校足够稳固，选用了前麦弗逊+后双横臂式独立悬挂的结构，而且足够规整，这就让我并不想要放开油门，总觉得Ta还能更快一点。

除了底盘之外，在频繁的油门与刹车之间也很考验哈弗F7x在这套双离合变速箱的调校水平，据说重新标定后的这套7速双离合不但很好的化解了换档顿挫的问题，还有0.2秒的换档时间，足够出色。

而在这样的场地中，这套动力系统的反馈是非常积极的，虽然没有像高峰期堵车一样的路况，但急刹后再次半脚油门提速的过程中这套变速箱还是非常从容的加减档位，并不会出现明显顿挫，快速的换档时间也保证里动力源源不断的输出，在动力表现上确实是一个“大厂”应该有的调校水平。

·阿川评车·

个性化、年轻化、性能化，已经成为了当下汽车产品中必不可少的元素了，购车主力逐渐倾向年轻消费者的过程中，这台F7/F7x是非常值得加入购物车的，毕竟将SUV产品做的年轻化并不是一件轻松的事情，在当下价格居高不下的溜背SUV产品下，哈弗F7/F7x用11.18万-15.49万的售价也满足了更多追求年轻个性的消费者心中所需的那台SUV产品吧。