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我国地域辽阔，地形复杂多变，但是通过设计师、工程师与施工队的无间合作，打造出一座座像港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等不可思议的路桥建筑，被称为“基建狂魔”。而在汽车圈中，大众作为车坛老前辈，它要是发起狂来，两年给你推出个十款八款SUV也不是不可能的。所以在2018年，大众品牌在售只有途锐、途观L以及途昂3款SUV车型，截至目前为止，已经发展到12款，第13款即将上市。

所以就有了这次在成都举行的畅行都市，纵横郊野——以“众行无限”为主题的大众汽车品牌SUV家族全系驾驶体验活动。一次过体验十多款车型是什么样的体验？这次由进口大众、一汽-大众和上汽大众携手带来全品牌SUV体验，堪称盛宴。

入住酒店在春熙路太古里最繁华的一带，于是在晚高峰驾驶试驾车前往东郊用餐，绝对算得上是一场体验双离合变速箱的平顺性以及发动机低扭输出的考验，“摩登都市”夜驾路线就此展开。

试驾车型为上汽大众途铠，搭载1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。再加上途铠小型SUV的车身尺寸，在拥堵的晚高峰路上行驶，犹如探囊取物。

面对市中心晚高峰的拥堵路况，升级后的DQ200 7速双离合已经将升降档的平顺性提升了不少，系统能够将档位和转速控制在合适区间。

虽然在1750转才进入峰值扭矩输出区间，但是熟悉EA211这款1.4T发动机的网友都知道，这款发动机低扭的前段输出并不弱。所以在路口遇上变道加塞的车辆，途铠都能及时出现在合适的位置，压制着那些“走近道”的人。

当然，第一天的行程只是开胃菜，第二天行程才是让人期待的主菜。

先是“两全其美”驾驶路线，主要体验车辆为包括上汽大众途观PHEV和一汽-大众探岳GTE插电混动在内的数款小排量车型，着重考验插电式混合动力系统在不同路况、规定和交通情况下，如何展示实力。

先行体验的是一汽-大众的探歌车型，作为大众全球车型，探歌在18年上市至今，销量已经超过30万辆。国产车型通过长轴距处理后，更是迈入紧凑型SUV级别，尽管它比起日系紧凑型SUV对手来说，空间和尺寸还是会吃亏一些，但是它的配置不低、底盘更整，同时动力表现更为稳定。

城市道路驾驶，探歌基本保持一副不紧不慢的样子，但真的要它活跃起来也很简单，挂入S档， 车子瞬间活跃起来。加长轴距后，并没有影响探歌作为德系SUV的表现，整体依然十分紧致。

通过高速路段抵达第一个换乘点，接下来要体验的是探岳GTE，由于举办方没有为车辆及时充电，而且车辆充电采用慢充方式，所以探岳GTE全程为低电量状态。为什么是低电量而不是空电状态？因为插电式混合动力车型并不会一下子把电量跑光，而会留着一些用作起步时使用。

虽然低电量状态无法让探岳GTE发挥出应有的表现，但是光凭1.4T发动机拉动探岳也是较为轻松的。按下它独有的GTE模式，随着转速攀升，音响模拟出V8发动机的声浪，让肾上腺素飙升。由于SUV车型重心较高，探岳GTE的弯道支撑表现不能提供足够的信心。

下一个换乘点换上途观L PHEV，由于三大件与探岳GTE相同，所以开起来的感觉几乎完全一样，只是途观L PHEV的底盘韧性更足，在多弯的小路开起来更加游刃有余，没有中型SUV的感觉。

慢慢进入多弯山路，眼前的风景也慢慢与玩了数千次的《尘埃》拉力赛车游戏相似的林间山涧小路。本小组最后一辆体验的是途铠，提前一晚摸清了它的习性，所以在山涧小路能追着教练头车跑。全程S档，跟上教练车的走线，享受上半程最畅快的驾驶感。

中午用餐后，车队换为2.0T主力的“大排量”组别，其中还有3.0T的进口大众途锐车型。

率先试驾的车型为途观L R-Line顶配车型，第三代EA888系列2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱以及全时四驱系统，跑山自然爽快多了。S档运动模式下，途观L转向沉稳，指向精准，比上午试驾的PHEV车型更能让人热血沸腾。

同样，探岳R-Line的驾驶感受也比GTE车型运动了不少。在爬坡路段，稍微踩深一点油门都能用响胎的方式来回应，悬架支撑更加到位，驾驶信心又回来了。

换到大块头途昂上，由于它尺寸级别各方面都比途观L大，在同样的动力系统下，途昂的驾驶感肯定没途观L好，所以我选择试乘，体验途昂的第二排。后排轻松能获得三拳的腿部空间，跷二郎腿不在话下。据负责驾驶的同行媒体反馈，开起来一点都不快乐，但是后排坐起来却挺舒适，底盘过滤比较仔细，细微颠簸基本很难传到车内。

作为中大型SUV标杆级产品的大众途锐在多弯山路表现依然很耀眼，后轮转向技术的加入，让途锐在这些回头弯拐弯比途观L、探岳更轻松。还可以通过空气悬架降低车身高度、调硬悬架，压弯更为犀利。

最后体验的是现时大众SUV家族“最年轻”的探岳X车型，它没有R-Line版车型的车头设计，但是却比它更霸气。溜背造型也让探岳X成功吸引了不少消费者的欢心，试驾现场还有其它车的同车媒体要通过抽签决定谁试驾。

尽管已有心理准备，知道探岳X其实和探岳车型采用相同的2.0T发动机，开起来不会有太大的区别，但是变速箱却有轻微的变化。对于探岳X车型来说，它的变速箱更突显运动调校，平顺性舒适性也没有探岳高。

开心的时间总是过得很快，短短一天体验如此多款车型，而且是如此有驾驶乐趣的路段，自然会有“24小时都不够”的念头。

据官方介绍，至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容还将会增加成员，至少会增加至12款，包括早前正式亮相的上汽大众途观X车型，而另外一款亮相的途锐PHEV也即将登陆市场。此外，在2021年底之前，大众还将推出4款专为电动出行打造的ID.家族SUV。下一场试驾盛宴或者已经酝酿之中，敬请期待。