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作为合资紧凑型SUV榜单中美系最后一根救命稻草，别克昂科威每月都能交出月销过万的不错成绩，在榜单排名中位列前茅。不过这位功臣自2014年上市至今，只通过年度改款对外观、配置进行小修小补。古人云：“不进则退”，满足于现状注定会失败，别克似乎也明白这个道理，为了让这位“功臣”返老还童，紧随时代步伐，别克在他基础上推出衍生车型-昂科威S。

昂科威S相比昂科威变得年轻许多，虽然家族飞翼式格栅依旧保留，但面积有所减小，大灯采用不规则三角造型，内置“刀片”日间行车灯，与前中网镀铬装饰条处于同一水平线上，无形中增加横向贯穿视觉效果，下方保险杠还加入银色挡板，有助于提升前脸运动氛围。

来到车身侧面，紧致圆润的高腰线设计让昂科威S没有了过往的厚重感，后窗微微上扬的窗线让昂科威S的运动气息更为浓烈。

移步到车尾，与自家凯迪拉克XT4运动版相同，LED尾灯采用透明底色覆盖，对应其运动定位，下方银色扰流板与前脸保险杠起到遥相呼应的作用，略有遗憾的是，尾部镀铬排气位置是封死的，真正的排气在最下方，与它运动定位稍有不符。

来到车内，不得不承认在豪华氛围营造方面别克有自己的独门秘方，环抱式设计能做到较好的额开扬感，中控台采用搪塑材质进行覆盖，门板以及副驾左侧扶手都采用皮质覆盖，中控档把区域采用高亮钢琴烤漆工艺，多种材质混搭的座舱设计让人对于豪华有了重新认识。内部配备10英寸中控大屏，并且用过都说好的无线Apple Carplay成为全系标配，单这一项功能就让日系厂商望尘莫及。仪表盘采用机械指针与8英寸液晶屏组合而成，好处就是信息显示直观、逻辑简单，但缺少全液晶仪表盘独有的科技感与沉浸氛围。

配置方面，昂科威S全系标配倒车影像、无钥匙进入、全景天窗等实用功能，高配艾维亚增加360度全景影像、ACC自适应巡航、防碰撞预警、座椅的通风加热以及艾维亚专属皮质座椅。

在乘坐体验环节，前排座椅包裹性出色，填充物比较厚实，侧翼也对身体有着固定作用，整体舒适度表现不错，2779mm，的轴距相比昂科威增加29mm，但实际乘坐空间略显压抑，封闭感较强，同时腿部空间并没有同数据一并提升，整体维持在中规中矩水平。

虽然作为一台运动SUV，但平日里仍需扮演家庭出行用车角色，所以内部储物空间表现要符合平均水准。前排两侧门板，手套箱、扶手箱以及杯架都有着可观的容积表现，此外换装按键式电子档把后，下方腾出一块规整的储物空间，能轻松容纳女士手提包。另外，容积366L的后备厢造型规整，即使放入全家人的行李也不成问题。

动态方面，昂科威S全系标配2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，在马力方面相比昂科威要少了23匹马力，对驾驶造成怎样的影响，很简单，地板油走起。

在舒适模式下，这副2.0T机器能在1500rpm是便可达到峰值扭矩，因此，日常走走停停市区跟车不会让人感觉低扭不足，而在超车常用的60-80km/h区间，昂科威S动力响应迅速且充沛。值得一提的是，昂科威因其配备双层夹胶玻璃，对于风噪过滤彻底，空间静谧性良好。切换到运动模式，此时变速箱会更愿意保持在低档位行驶，油门对于脚部施加力度反应更为敏感，提速相比舒适模式衔接更为流畅，但绝对动力输出两种模式之间没有本质上差别。相比昂科威，也许是车辆较轻以及变速箱换挡逻辑进行调整的原因，昂科威S会有更多轻快感。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但后悬挂升级为更高级的五连杆结构，使车辆在滤震性方面表现更为出色，路面颗粒传来细碎震动被隔离在车厢之外，经过连续坑洼路段，悬挂回弹速度优秀，使车身不会出现明显的多余晃动，舒适性表现出色。此外，顶配艾维亚车型配备适时四驱系统，根据路面智能调节左右侧车轮扭矩，最大能进行0-100之间分配，以保证湿滑路面行驶稳定性。

昂科威S除了名字没变，在各方面都变了，现在的它有了更加运动时尚的外观，丰富的科技配置、以及同级别出色的底盘舒适度。不过，这一切提升对应它21.99-27.99万元的售价稍显溢价，如果日后终端有较为不错的优惠的话，那么复刻昂科威销量指日可待。