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近几年，雪佛兰在SUV领域一直动作不断，从小型SUV创酷、到中大型SUV开拓者，无论是颜值还是配置都会给人眼前一亮的感觉。而作为主力车型之一的雪佛兰新探界者也在此次中期改款中做出了不小的改变，除了对外观内饰设计做出调整之外，新车在配置方面也做出了不小的升级，接下来就随我们来看看新探界者这款车。

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2017年4月份，雪佛兰探界者正式在国内迎来了上市，定位为一款中型SUV的它在当年可以说是雪佛兰品牌当中体型最大的车型了，毕竟那个时候中大型SUV开拓者还没来。其实你也可以把探界者当成是科帕奇的继任者，虽然名字不同，但是两车定位是一样的。

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到了今天，服役三年有余的雪佛兰探界者也到了该改款的时候了，中期改款之后官方给它起了“新探界者”的名字，而这个新字不仅代表了新探界者在外观及内饰方面的变化，配置的升级同样是重中之重，12项主动安全系统的配备能够为驾乘人员提供更周全的保护。

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外观方面，新车依旧延续了雪佛兰家族那种棱角分明的设计，线条的处理较为简洁，丰富的特征线让车身更具肌肉感。今天体验的RS系列车型还提供曜黑立体前格栅、RS专属曜红徽标、RS曜黑车顶行李架、曜黑车窗饰条、RS曜黑专属铭牌等，经过黑化处理后拥有更强的视觉冲击力。

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相比老款车型，新探界者在前脸细节方面进行了调整，双格栅设计得以保留，不过大灯组则越来越像家族其它车型靠拢，分体式LED大灯组被分割成上下两部分，上方为LED日行灯，下方则是LED大灯组，点亮之后具有很高的辨识度。

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侧面部分，新探界者采用了三条腰线组合的设计，增加了车侧的层次感，在光影之下映衬出硬朗的车身轮廓，同时新车保留了标志性的隐藏式D柱设计，动感基因得以传承。

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实拍车型配备了19英寸多辐式黑耀造型轮圈，这种轮圈尺寸与车身搭配起来比较合适。轮胎匹配规格为235/50 R19的固特异轮胎。

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尾部方面，新车采用了与前脸相呼应的设计，配合上下分层的线条，让车尾具有很强的立体感，看上去也更加饱满，下方双边共两出的排气更是让新车的气势有了一定的提升。

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尾灯组内部采用了全新的设计，官方称之为展翼式LED尾灯的造型提升了车尾的精致感，实际点亮后的视觉效果比较出色。

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内饰依旧沿袭了雪佛兰家族最新的设计语言，大面积的软质材料包裹提升了车内的精致感，多种功能区的划分也比较合理。虽然没有采用时下流行的各种“大屏”设计，但是大量物理按键的配备更利于驾驶员在行驶中的盲操作。

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新探界者上的这套三辐式方向盘已经在雪佛兰家族其他车型上广泛使用了，无论是握感还是皮质的手感都较为上乘，而且按键的使用便捷性也十分出色，操作逻辑简单易上手。

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仪表盘采用了物理指针+行车电脑的组合，各项信息都会比较直观的展现在眼前，通过方向盘上的物理按键便可对车辆的行驶信息进行查看和调整。

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为了满足年轻人的用车需求，新探界者配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统，并配上8英寸触摸全彩高清屏，可通过语音控制蓝牙电话、音乐和导航。除了MyChevy车载APP外，还支持CarPlay/CarLife，多方面满足消费者车载互联的各种需求。

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空调区域放置在多媒体区域的下方，同样采用物理按键控制，相比现在流行的触摸按键，实体按键的优势在于能够更加准确精准的操作。本次体验的车型还配备了双区自动空调以及座椅通风/加热功能。

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前排提供的接口十分丰富，除了USB、Type-C，以及12V电源接口之外，还设置了AUX接口和储存卡卡槽。同时这个区域还是一个小储物空间，放零钱手机等小物件都比较方便。

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配置方面，新探界者配备了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警等辅助驾驶系统。

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前排座椅的包裹性和支撑性都比较出色，符合亚洲人的体型，能够为乘坐者带来很好的舒适性。而且座椅在做工方面也很细致，不仅采用了打孔工艺，而且接缝处的处理也十分细腻。配置方面，实拍车型的主/副驾驶座椅还配备了带腰托的电动座椅调节，操作起来更加便捷。

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后排座椅的材质与前排座椅保持一致，坐垫的长度能够对大腿起到很好的承托，靠背角度和座椅前后还可以根据个人习惯进行调节，舒适性完全不亚于前排座椅。

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后排的配置也比较全面，除了空调出风口之外，还配备了2个USB接口以及1个230V的电源接口，坐在后排也不用担心电子设备没电了。

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乘坐空间方面，身高173cm的体验者将座椅调至最低进入前排，能够得到一拳两指左右的头部空间；此时前排座椅保持不变，体验者进入后排，此时能够得到超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，对于一款中型SUV来说，这种空间表现只能算是刚及格。

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后备厢的空间表现十分出色，地板平整而且离地高度也很合适，拿取一些重物也不会很吃力，而且第二排座椅在放倒之后可以与后备厢行程一个纯平的空间，放一些大件物品也完全没问题。

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将后备厢地板打开之后，能够发现还有一个容积不小的储物空间，可以放置一些平时不常用的物品。再打开一层隔板就是一个非全尺寸的备胎，空间表现可圈可点。

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动力方面，本次体验的车型搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，官方给出的零百加速时间为7.9秒。传动方面，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，在95km/h即可切入9挡。

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此外，针对不同需求人群，新车还将提供1.3T＋CVT、1.5T＋6AT的动力组合，其中1.3T发动机的最大功率为121kW，1.5T发动机的最大功率为119kW。

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底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，而本次体验到的2.0T车型还搭载了智能四驱系统，能够让车辆在极端情况下表现的更加稳定，进一步提升行驶安全性。

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通过本次体验我们不难看出，作为中期改款的新探界者在各方面都在紧跟潮流，走年轻化路线。无论是外观还是内饰、动力还是配置，新车都表现出了十足的诚意，这也让新探界者在同级当中表现出了更强的竞争力，预计在上市之后新车能够拥有一个不错的市场表现。