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随着国内汽车消费的持续升级，购买豪华品牌车型和豪车成为很多国内消费者的选择，不过在我们看来，豪华品牌车型和豪车是两码事，因为随着更多豪华品牌低端车进入国内市场，很多豪华品牌低端车的价格基本上和普通合资品牌相差不大，而那些价格拉开合资品牌同级车很大差距，或许才能被认为是豪车。不过相信关注豪车，尤其是百万级豪车的朋友大概都知道，高级别豪车的保值率普遍不高，当然这也很正常，毕竟价格越低的豪华车，价格和成本之间的差距越小；相反，价格越高的豪车，本质上在价格层面的“水分”就越大，所以到了二手车交易阶段，这些水分就有可能被压缩！

之前我们就评论过有关宝马X5和雷克萨斯LX570在保值率方面的差距，可以这么说，基本在相同年份、价格相近的两款车，雷克萨斯品牌的整体保值率要高得多，当然这也是丰田品牌的核心优势之一。

长期以来，小编和团队很多小伙伴对老款Q7都非常感兴趣，尽管随着全新奥迪Q7在价格上持续降低，优惠持续加大，现款的Q7购买门槛相比于老款Q7，已经低了很多，但是大多数人来说，70万级别购买一辆大型SUV还是非常有压力的，在这样的情况下，购买一辆二手老款奥迪Q7就进入了我们的视野，尤其是看到老款奥迪Q7这种百万级别大型SUV现在的二手车报价，感觉离百万豪车又进了一步。

日前我们在二手车网上上看到奥迪Q7的相关报价，从整体上来看，大多数车型的二手车里程都不是很大，但是价格却非常低。比如我们看到一辆没有过户过的2013款奥迪Q7，也就是3.0L自然吸气的那款车型。这款车于2013年9月上牌，至今正好是7年时间，表显里程只有7万公里，如果表显里程的数据是真，也就是说一年之后1万公里的行驶里程，而且从内饰方面来看，基本上也符合这样的里程数。这样一款百万豪车，在仅仅行驶了7万公里之后，如今的二手车报价仅仅只要34.8万元。

这辆当年落地价格103.66万元的百万豪车，在7年的时间里，基本上折损了接近70万元，也就是平均一年就要折损10万元左右，相当于一年掉价一辆朗逸。

当然更加重要的是，如今这款车的二手车报价只有34.8万元，也就是说，相当于一款高配奥迪Q3的价格。对于这样的报价，其实对于奥迪Q7本身来说，也算是很掉价了，尤其是相比于雷克萨斯品牌相当优秀的保值率，这样的二手车价格更是惨淡。

当然，这也是没有办法的事情，本质上奥迪品牌最近几年在国内市场的新车价格就在持续缩水，而且本身优惠很大。就比如现在的进口奥迪Q7，官方指导价格只有68.98万元—86.68万元，而且还有一定幅度的优惠，所以这款车早就不是百万豪车了，在新款奥迪Q7价格降低的情况下，那么老款奥迪Q7的二手车报价，自然就只能按照现在的新款车型作为参考了，也就是说上述提到的二手Q7，只能在新款车型的价格基础上进行计价，所以二手车报价相比于新车才会如此低。

所以其实随着国内豪华车市场的竞争越来越激烈，本身相对小众且昂贵的百万级豪车，本质上购买量、保有量相对较低，加上新车型在价格上更加有竞争力，这就导致之前高高在上的百万豪车，如今的二手车报价显得惨不忍睹，这也是大多数豪华车在未来要面临的处境。