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在国内一直有着买轿车10万元以上买合资，10万元以下买自主，SUV的话就是15万元以上买合资，15万元以内买自主，这样的说法也简单概括了国内车市自主车和合资车的差距。

虽然自主品牌在这几年取得了飞速发展，但是就产品竞争力而言与合资车仍有很大差距，特别是在轿车市场。对于自主轿车来说，走量车型本身就少，目前也就吉利帝豪和长安逸动PLUS能取得月销上万的成绩，但是这两款自主轿车售价都是在10万元以内，10万元似乎是自主轿车难以突破的瓶颈。不过这一现状或许将随着吉利PREFACE的到来而终结。

吉利版沃尔沃S60

吉利PREFACE自去年以概念车的形式亮相以来，就一直有着很高的热度，终于，这款新车即将在26日的北京车展开启预售。为何吉利PREFACE能有着如此高的热度呢？

吉利PREFACE最亮眼的地方就是基于CMA平台打造，这也是CMA平台首次运用到轿车上。CMA架构也正是吉利与沃尔沃联合研发，可以这样说，CMA就是为了弥补沃尔沃SPA无法触及中小型产品而生的，沃尔沃XC40就是这一平台打造。

要说CMA和SPA的关系，这就和大众MLB和MQB有着异曲同工之处，SPA服务于中大型汽车，CMA服务的就是中小型汽车。目前，CMA平台除了在沃尔沃XC40上得到运用外，领克旗下绝大多数车型也是基于CMA平台打造，就品质而言已经得到了市场的充分检验。按照吉利给PREFACE的定位来看，说成是吉利版的沃尔沃S60也不为过。

沃尔沃S60同款2.0T发动机

吉利PREFACE除了是基于CMA平台打造外，在动力上更是搭载了一台沃尔沃Drive-E发动机，没错，就是沃尔沃S60 T4车型同款。这台发动机虽然就参数而言比不上沃尔沃S60 T5车型，但是190Ps的最大马力、300N▪m的最大扭矩，这些数据放在同价位中的合资车中，不得是秒杀？

另外，除了变速箱是双离合外，像是电气化架构这些核心的地方，吉利PREFACE都吸取了沃尔沃的技术，所以说吉利PREFACE完全就是一个吉利版的沃尔沃S60。

抛开设计和配置不谈，吉利PREFACE就汽车传统的"三大件"而言，不仅不虚很多主流合资A级轿车，甚至做到了超越，毕竟有了沃尔沃技术的加持，竞争力不言而喻。

吉利PREFACE有实力打破自主轿车瓶颈

前面也说到了，10万元对于自主轿车来说绝对是一个很难突破的瓶颈，这里不是指自主轿车没有10万元以上的产品，而是一旦价格超过了10万元，自主轿车就很难畅销。毕竟在10-15万元的售价区间内，有太多太多的合资A级轿车可选择了，朗逸、速腾、轩逸、卡罗拉、思域、凌派等数不胜数，不管是品质还是口碑，在同价位下自主轿车很难与之竞争。

但是吉利PREFACE完全有这样的硬实力去和这些主流合资A级轿车硬碰硬，上面也说到了吉利PREFACE"三大件"的硬实力，现在我们再来说说吉利PREFACE在空间以及配置上的绝对领先。

吉利PREFACE虽然定位是一辆A级轿车，但就它的尺寸来说完全就是一辆A+级轿车，4785mm的车长、2800mm的轴距，领先大多数主流合资A级车，这是它在空间上的优势。

在配置上，智能化配置这里就不多说了，我们说说安全配置。在安全方面，吉利PREFACE拥有L2级自动驾驶辅助系统，还配备了航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像、IHBC智能远光灯控制、AQS空气质量管理系统等，不仅驾驶起来更便捷，更是全方位的保障了车内人员的安全。

就综合实力而言，吉利PREFACE完全不输给任何主流合资A级轿车。吉利PREFACE的出现对于自主轿车来说绝对是一次突破，意味着自主轿车真正进入到了10万级市场，开始与合资车证明对抗。至于有没有实力，吉利PREFACE绝对是有的。

写在最后：

对于吉利PREFACE来说，实力是有了，关键就看如何定价。定价过高叫好不叫座，定价过低赚不了钱，但是10万元以上肯定是板上钉钉的，一切的一切就期待北京车展官方公布它的预售价吧。