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又是北京车展，又是豪车云集，在新能源汽车大行其道的今天，一汽-大众奥迪当然也不会选择“略过”。之前在各大发布会现场可以看到的奥迪e-tron，如今迎来了自己的国产车和兴正式下线，预计会在北京车展中和观众见面。作为奥迪品牌国产化的第七个车系产品，奥迪e-tron定位于纯电动的中大型SUV，纯电续航里程为465km，预计会在年内正式上市。

其实这并不是一款新车，在2019年的11月份已经正式上市销售，只是那时候的奥迪e-tron还是个原装进口的车型，就算有补贴的话，售价也在65.88万到76.68万之间，NEDC续航里程则是470km。如今变成了国产，价格上自然也会往下降一些，不出意料的话，应该会下降约10万元左右。

是不是降低了价格，那么会不会在配置上进行删减呢？从工信部发布的申报信息看到，在外观上，无论是进口版本还是国产版本都是高度一致，均采用大尺寸中网造型，加上奥迪独有的“灯厂”感受锐角大灯组，这气势一下子就出来了。前包围的设计基本没有变化，细心地你若是发现了亚光银色的饰件，算是TA最大的改善了。

在车身尺度上面才是TA们最大的区别点，毕竟中国消费者更喜欢大气的车型，也是国产奥迪e-ton的车身尺寸变成4901*1935*1640mm，车身高度比进口车型高出12mm。

因为是纯电动的车型，所以在内饰上更是以简洁为主。不过奥迪的官方设计语言还必须保留，未来感的虚拟座舱之中，搭载了两块液晶屏幕，在空调出风下面的调节触控板也算上的话，应该就是三块。这和现在奥迪的燃油车内饰基本相同，但是在档把上有所区分，全新的飞行式科幻电子档把，算是整个车内的一块亮点。

奥迪-tron的问世，对标产品当然是以奔驰EQC为主，或许还有一些新势力造车吧。当新能源产品在比拼的时候，就一定会考虑到电机和续航里程。奥迪e-tron将搭载两台交流异步电机，前后各一。前电机的最大功率可以达到156匹马力，峰值扭矩226N·m，后电机的最大功率是234匹马力，峰值扭矩314N·m。据悉NEDC工况西航里程是465km，较比进口版本的略减。

鬼扯：喜欢一线产品的人，很少会自降身价去买其他产品，就算是没有纯电类车型也可以等待。奔驰的EQC加上奥迪的e-tron、宝马的iX3，不怕你不来，只怕你没钱。