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沃尔沃这几年在国内的发展势头有目共睹，凭借着不错的设计感、豪华堆料以及较大的优惠力度，在市场中收获不错口碑的同时销量也是节节攀高。而众所周知的是，沃尔沃目前的东家就是吉利集团，也正是因为如此吉利集团旗下多款车型，在技术与设计方面都搭上了沃尔沃这股东风，有着不错的表现。

最近更一款新上市的吉利车型，在改变了外观设计的情况下，让人有了一种“沃尔沃”车型的既视感，那便是在上个月上市的2021款吉利博瑞，采用全新中网设计的新款博瑞，从外观上有着浓厚的沃尔沃气息，再加上身上所搭载的沃尔沃与吉利合力研发的动力系统；起售价为14余万的新款博瑞，可谓是市面上最便宜的“沃尔沃中型家轿”了。

不过话虽如此，虽然有着沃尔沃技术的背书，新款博瑞所在的14.68-18.38万元售价区间内，不仅有着自主对手的存在，更是有着不少合资对手的身影。那么这个价位的吉利博瑞，真的值得购买吗？

首先从外观上来看，吉利博瑞的设计功力在自主品牌内尚属于上佳水准，在简洁的设计风格上添加了不少运动性元素，譬如紧凑的尾部构造以及双腰线设计，照顾了较大范围的消费者群体。

内饰方面的设计同样可圈可点，环抱式的设计加上大量亮面饰板的点缀，整体氛围感不错，而12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏，构造了一种不错的科技感，最起码在同价位车型中也有着不小的优势。而真皮的方向盘，以及中控台上方整体的搪塑材质，则是让车厢内的质感又上升了一个阶层。

所以说新款博瑞在设计和用料上还是值得肯定的，在同价位车型中它的水准保持在上佳水平。那么若是从硬件出发，其表现又如何呢？

现款博瑞是基于吉利欧洲研发中心所设计的CMA架构而开发，而这个CMA架构正是吉利与沃尔沃合力开发而来，其中无论是在电气化还是安全性上，都有着浓重的沃尔沃基因。不得不承认，吉利博瑞搭着这股东风，起点已经高出了同价位的自主车型不少。

扎根于CMA架构的吉利博瑞，不仅有着传统的燃油车型，还有着混动版的博瑞GE车型，进一步丰富了自己的消费者群体的规模。而继承于SPA平台安全模块技术的CMA平台，还有着不错的被动安全策略，丰富并可以迭代更新的微处理器和传感器，更是为车辆安全提供了很大的拓展潜力。

所以说吉利博瑞的内在也有着不错的硬实力，那么这么一款设计带感，内在硬核的车型，肯定“买就对了”，买买君你还来介绍什么呢？这就需要注意了，虽然说博瑞在技术和设计上搭上了沃尔沃的东风，在同级别的自主车型中有着很大的优势。但是问题却是出在它的定价上，要知道14.68-17.98万元的售价区间，并不仅仅是高过同级别自主车型的定价了，这个定价甚至已经与部分合资中型轿车有了重合。

就以丰田的凯美瑞为例，最便宜的2.0E精英版的官方指导价就是17.98万元，而凯美瑞的生产平台便是丰田最新的TNGA架构，这一架构的电气化和安全性，并不亚于吉利与沃尔沃合力开发的CMA架构。那么消费者在两个相同价位中，又该怎么抉择呢？

若是从保值率以及品牌知名度来看，丰田无疑有着巨大的优势，凯美瑞明显就更合适于考虑这种因素的消费者。不过若是你考虑的是配置与动力的话，搭载1.5T以及1.8T发动机的吉利博瑞，在动力方面就有着优势了。那么如果购买吉利博瑞的话，什么车型最值得推荐呢？

此次推荐的正是上图所述的1.8T车型的顶配版，虽然说指导价为15.18万元，而且吉利博瑞才上市不满一个月，但现在吉利博瑞全系车型购买时都有着不错的现金优惠政策。就以买买君所在的广州为例，购买吉利博瑞车型现在均可享受2.5万元左右的购车优惠政策，也就是说目前指导价为15.18万元的1.8T领航版+车型，目前只需要12.68万元的裸车价，落地价也能控制在15万元以内。

虽然说新款的吉利博瑞，主要是针对外观和配置进行了一些优化调整，但也正是这些细节上的优化，进一步增强了整车的竞争力。作为自主品牌中不多的中型车之一，博瑞这个名字在不少消费者心中，还是有着不低的知名度的。不过其指导价却是定的有些高了，比同级且配置动力差不多的自主车型高出了数万元，以至于其售价区间甚至和部分很有实力的合资车型产生了重合，这无疑会让不少消费者望而止步。虽然说现在博瑞为了销量而采取了力度不弱的现金优惠政策，但肯定有不少消费者不会到店了解，这种定价策略可能就是吉利博瑞最大的弊端所在，希望吉利的销售部门能够清晰的认知到这一点，在以后版本车型的定价上慎重考虑。