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文|凌清 图|车宇世界、网络

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2020年8月份，作为北京现代旗下的一款重磅车，第十代索纳塔仅仅取得了月销3664台的销量成绩。相比上市之初第十代索纳塔的宣传声势的浩大，这个销量多少有些尴尬，甚至远远不如相对边缘化的别克君威等车型。

十代索纳塔

众所周知，从2017年之后，北京现代在中国车市就开始了“下行之路”。即使到了今天，北京现代依然是靠“十年老僵尸车”现代ix35、领动等经济车支撑销量。而且，从乘联会数据来看，北京现代的销量在今年1-8月份，相比2019年同期，下滑非常严重。

在这种情况下，全新换代的第十代索纳塔可以说被寄予厚望。只是，遗憾的是，正如车宇世界在其上市之初就分析称，这款车的销量不会太好，事实显示，它的销量也基本上算是“惨淡”。

第十代索纳塔

至于其原因，我认为主要是现代在中国车市的品牌形象和溢价能力太差了，这让它很难支撑一款中级轿车。所以，即使第十代索纳塔在价格上拿出了较大的诚意，但是依然很难在车市，与同级车争雄。

其实，除了品牌方面的原因，我认为北京现代第十代索纳塔在产品力方面“明显缺乏诚意”，也是它销量折戟的重要原因。

索纳塔

一方面、1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱

众所周知，在中国车市，双离合变速箱由于自身结构和技术方面的原因，整体接受度并不高。甚至于，我们能够说，中国消费真比价抵触干式双离合变速箱。其中，干式双离合变速箱，更是让中国车市的消费者抵触。

但是，从北京现代十代索纳塔车型来看，它搭载的1.5T发动机，依然匹配7速干式双离合变速箱，这让它在很大程度上，就失去了较多的准消费者。

1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱

另一方面，采用塑料后防撞梁，第十代索纳塔意欲何为

且不说干式双离合变速箱，也不说第十代索纳塔在配置方面存在较大的问题，在安全方面，第十代索纳塔也明显“诚意不够。”根据媒体消息显示，第十代索纳塔采用了塑料后防撞梁，这对于一款中级车来说，很难让人接受。

所谓“防撞梁”，它的作用从名称上就能看到，要有一定的耐撞性。但是，遗憾的是，采用了“塑料防撞梁”的第十代索纳塔，又能起到多少防护作用呢？

相比之下，大众迈腾和凯美瑞在这方面的承受力，要好很多。

十代索纳塔采用塑料后防撞梁

第十代索纳塔表现较为差劲

不仅如此，据了解，第十代索纳塔后排座椅靠背竟然没有钢板。这里需要提出的是，后排座椅配备钢板的目的，是为了更好的保护后排消费者。比如说，如果发生撞击等，后排乘客受到的撞击力度较大，这种钢板能在一定程度上，减缓冲击力，从而较好的保护后排乘客。但是，作为一款被寄予厚望的中级车，第十代索纳塔在这方面，让人大跌眼镜。

第十代索纳塔后排座椅没有配备钢板

​本文结语：

所谓冰冻三尺非一日之寒，第十代索纳塔即使诚意满满，在中国车市想要翻身，也将面临着重重困难。但是，遗憾的是，第十代索纳塔在中国车市，也只能算是“价格上有诚意”，至于产品力上，可以说“诚意欠缺”。

更何况，让中国消费者备受诟病的“中美区别对待”，在第十代索纳塔这款车型上，也表现非常明显。

所以，与其说第十代索纳塔是一款“诚意满满的车型”，不如说是一款“诚意不足”且“套路满满”的车型。

所以，如果北京现代真的想在中国车市翻身，请拿出你的诚意！

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