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虽然这两年自主品牌在SUV方面成绩不错，但是轿车仍是薄弱环节，销量表现尚可的只有吉利帝豪、长安逸动两款A级轿车，但也是靠超低价取胜。当然自主品牌轿车也一直在努力突破天花板，打造品质更高的车型，比如吉利博瑞、红旗H5/H9等。尽管与合资品牌相比，销量还是有很大差距，但是向上的脚步却从未停止。在本届北京车展上，又有一波新车来袭，自主品牌轿车的实力又有进一步提升。

吉利星瑞

在自主品牌轿车领域，吉利表现最为出色，尽管定位高端的博瑞销量一般，但是领克品牌却实现了突破，定位性能轿跑的领克03销量非常可观。所以，当吉利提出打造基于CMA平台的PREFACE时，立即成了人们关注的焦点，而北京车展上，吉利正式给这款车命名为星瑞。

星瑞基于号称“超级母体”的CMA模块化架构，与领克同平台，是吉利《家轿颠覆者宣言》的践行者，要重新定义家轿，与合资品牌正面PK。由于CMA的原因，星瑞看起来有沃尔沃的风格，简约但是很有质感，外观和内饰设计非常出众。

在动力方面，吉利星瑞搭载了沃尔沃的2.0TD发动机，最大功率达140kW，最大扭矩达300N·m。在A级家轿领域，还没有哪款车能上到2.0T，像本田思域能用到1.5T就已经开始秒天秒地了。同时，星瑞的油耗是却和1.5T级别差不多，做到了“动力强，还省油”。

另外，拥有2800mm的同级最长轴距，1869mm的同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，堪称A级家轿“超大杯”。它还是首个支持OTA升级的燃油轿车，并具备L2级自动驾驶能力，智能化水平不输电动车。可以说，吉利星瑞在多个维度重新定义了A级家轿。小编大胆预测，星瑞起价将在12万元左右，将自主品牌A级轿车提高几个档次。

第三代奔腾B70

谈到自主品牌轿车的高端化，奔腾品牌是绕不过的一环，早在2006年8月18日，就推出了第一代奔腾B70，将价格锁定在10-15万元区间，在当时是毫无争议的自主品牌中高端轿车头牌，月销量稳定在5000辆以上。时至今日，自主品牌10万元以上的轿车，仍然不是很好卖，目前唯一表现好一些的就是红旗H5。

尽管几经沉浮，但一汽奔腾做高端轿车的信念一直没变，在本届北京车展上，推出了第三代奔腾B70，这是该车首次亮相，预计年内上市。它基于全新设计语言“性感曲面”和全新技术架构无限方程FMA打造，采用变曲率设计、GT风格掀背、“戈”元素大灯等，具有很高的辨识度。该车拥有2800mm同级超长轴距和4810mm超长车身，搭载3D全息投影技术、手机远程控制、智能家居互联等，紧扣目前消费者的诉求。

最大的亮点是在动力上，第三代奔腾B70搭载一汽第三代1.5T智擎动力+7速湿式双离合的黄金动力总成，发动机拥有39.06%的超高热效率，处于业内一线水准。这款发动机最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，同样做到了高性能、低油耗。

最后，在安全方面，该车采用双E环形车身结构，堪称防撞“金钟罩”。同时，搭载交通拥堵辅助、全自动泊车系统等多达14项ADAS功能，为用户带来L2级智能驾驶体验。总体看来，奔腾B70一改以往中年大叔的形象，开始走时尚运动风，这个路线和红旗品牌很像，可以说颠覆了人们的认知，能否撬动年轻人的腰包呢？

红旗H9+

当然，提到自主品牌的高端轿车，红旗H9必须得说一下，作为自主豪华车品牌的旗舰车型，一直备受瞩目，上市后热度也一直不错。

而这次北京车展上，红旗发布了H9+，就是红旗H9的加长版车型，采用超豪华的四座布局，未来将采用定制化生产的方式进行销售。根据官方公布的信息显示，红旗H9+车长达到了5340mm，轴距为3260mm，相比普通版轴距加长了200mm，已经全面超越了奔驰S、宝马7系、奥迪A8等主流大型轿车，甚至比劳斯莱斯魅影还要更长一些。

在车内，最大的亮点就是2+2的行政座椅布局了，特别是第二排座椅，腿部空间巨大，且极具奢华，车内配有红色地毯、后排独立屏幕、后排控制面板等配置，就连安全带的颜色也是经过精心搭配。

动力方面，目前暂无准确信息，但预计将使用与普通版H9相同的动力组合，3.0T机械增压V6发动机，最大功率283马力，最大扭矩400牛·米，传动系统将匹配7速双离合变速箱。当然，也许会有人开始期待红旗L5上那台6.0L V12发动机了，不过考虑到控制价格，可能性不大，毕竟红旗H9系列还是要走量的。秀实力的活儿，还是让L系列去做吧。

总结：高端，背靠的是核心技术实力。这两年，自主品牌不断向上发力，推出定位相对高端的产品，背后就是核心技术的突破。比如吉利的CMA超级母体，以及与沃尔沃整合动力系统后可以共享发动机。再比如一汽一直被骂，但这两年不论是红旗还是奔腾都有起色，也是因为有了自己的动力总成。类似的还有长安、奇瑞、长城等，有了核心技术就掌握了主动权，才拥有与合资叫板的实力。相信不管是SUV还是轿车，都将不断在高端领域突破。