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2020年北京车展上广汽传祺展台上最引人注目的就是一台名为M8的MPV，不用怀疑，这就是之前的传祺GM8的最新改款车型，本次车展传祺正式将GM8的名称更改为M8，接下来就带你们看看这款新车有那些变化。

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全新传祺M8拥有横竖两种前脸造型，其中横格栅为领秀系列，采用全新“凌云翼”前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计，更加稳健时尚；竖格栅为大师系列，采用“震天翼”设计语言，更添豪华气场。我们这次实拍车型就是售价25.28万元的2021款大师系列 390T至尊型。

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大师版的“震天翼”前格栅面积几乎覆盖整个车头，由加价一哥“埃尔法”带起来的这个风头已经逐渐被消费者所接受。

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不过在MPV车型上并不是所有车的气场都能撑起这样的前格栅，后市场上我们已经看到过众多的失败案例，不过这次M8的大师版气场完美适配了这巨大的前格栅。

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分体式LED头灯的内部设计变化不大，但与直瀑式大格栅融合在一起从视觉上增大了车头的视觉尺寸。

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而下方使用了贯穿的镀铬装饰，勾勒出了装饰性进气口的轮廓，看起来十分张扬，但与前格栅搭配在一起就变成了相得益彰。

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长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。侧面延续了大气稳重的风格，双腰线设计更显层次感，以及隐藏式的D柱与上方的镀铬装饰也有着更多传祺品牌的设计特点。

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贯穿式的尾灯作为车系辨识度最高的配置被保留，点亮后是中国传统的“如意”造型，非常符合国人的审美观。

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大师版尾部变化最大的就是下部的包围造型，后杠上的镀铬装饰将双出排气囊括在内，与前脸相呼应，豪华感与气势不输车头。

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18寸的镀铬轮圈，搭配米其林浩悦4系列，综合性能很强但价格比较贵；通过轮胎配置就可以看出传祺在为了保证MPV的舒适与静音性能，在周边配件上一点不手软。

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M8内最大的升级在于内饰。它取消了之前密密麻麻的按键，而是将仪表、中央大屏与空调出风口连为一体。

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车机系统采用了全新ADiGO智驾互联生态系统， 可以实现“四屏智联”和“四音区语音控制”，除此之外，用户还能享受到广汽传祺“一键式服务”带来的远程控制、智能安防、紧急救援、智能诊断等用车体验。

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全新的12.3寸液晶仪表与老款车型的机械式仪表相比可以提供更丰富的车辆信息，科技感也算追上了时代，要知道埃尔法甚至雷克萨斯的LM上也还在使用液晶与机械搭配的老式仪表。

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全新的三幅式方向盘设计感更强，3点与9点位的突起让握持手感更加舒适。

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档杆操作台如瀑布式的下滑，座舱内显得更加简约，电子档杆也显得更加精致。旁边的储物盒内集成了手机的无线充电底座，而下方的镂空造型成为了一个更大的储物格，实用性更强。

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全新传祺M8座舱再升舱，内饰配色、座椅舒适度、空气管理和静音性等方面都进一步优化。

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第二排航空头等舱座椅的舒适度不用质疑，新款车型在老款的基础上又进行了众多的舒适性的小细节的改进，在椅背放倒并升起腿托后，乘客可以以近乎平躺的姿势休息。

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第二排座椅扶手的电控部分是精华，腿托、靠背都是电动调节，并且拥有按摩、通风及加热功能。

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第二排座椅之间还有一块可以折叠的小桌板，放置水杯，手包等随身物品十分方便。

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第三排的座椅从坐垫与靠背厚度就能知道舒适性也是有保证的，并且中间位置也拥有单独的头枕，即使满载也不用担心。

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作为一款偏向于商务接待的车型，通常在六人乘坐时也需要能放得下大件行李。这一点上，传祺M8的行李空间只能说尚可，虽然纵向宽度一般，但采用竖立的方式还是可以放得下3-4个28个寸的行李箱，基本满足公务接待的需求。

动力方面，全新传祺M8搭载广汽传祺第三代390T发动机，配置爱信8AT变速箱，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390Nm，百公里油耗低至8.3L。

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广汽传祺M8的定价为17.98万—26.48万元，顶配价格则正好硬杠GL8与大众威然的最低配。作为自主品牌，在硬件配置上传祺M8显然是做得更好，当但传祺M8要撼动别克GL8的江湖地位，可能还需要一定的市场与口碑的积累，不过在我们看来这应该只是时间问题而已，传祺M8确实是一台具备冲顶能力的MPV产品，你觉得呢？