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起初，纯电动汽车市场几乎完全依靠政策驱动，毕竟众车企都是从零开始做纯电动汽车。而新能源汽车的补贴标准又是用续航能力来把每款车分为ABCD，那么纯电车型的竞争也纷纷遵循唯续航论。时隔数年，纯电动汽车的技术升级仿佛开启了十倍加速，今天市面上的纯电车型对比三、四年前的水准，已让人有隔世之感。

不经风雨难见彩虹，脱颖而出的产品永远需要依靠技术与美学方面的不断磨砺。在纯电动汽车市场整体大幅度变得更能跑、更美观、更安全的时候，上汽乘用车中高端纯电汽车品牌R也顺势而来。

正在选车的用户是否还在遵循唯续航论？R品牌首款旗舰纯电轿车ER6不会让你失望，这款车深知脱离续航难以在纯电动汽车市场获得一席之地。除了续航你还想要更多？ER6在打好续航地基的基础之上，还能给你更靠谱的三电技术、更好的安全性能、更惬意的用车体验。

面对特斯拉Model 3、小鹏P7 看ER6如何应对

不止汽车这种大件商品，其实每一件商品都在追求一件事：力求真能打。真能打的含义是一件商品有符合其售价的实力，又能体现出很多越级的亮点带给你惊喜。这是一种理智的策略，既坚持品质，在售价方面又让用户能够轻松接受。

对于所有高端纯电动车型来说，特斯拉Model 3都是绕不开的对手，对ER6来说当然也是如此。很多人会觉得Model 3与ER6都来到了20万级别市场竞争，但事实真的如此吗？

首先要说明的是，特斯拉Model 3并非20级别车型。尽管Model 3入门的后驱标准续航升级版本的官方指导价已下探到29.18万元，并且补贴后售价只需要27.155万元，但真论产品实力，其实Model 3的入门版不足以跟自主品牌一系列新晋高端纯电车型构成竞争。

在此需要划重点：ER6全系搭载容量为69.9kWh的三元锂电池包，NEDC续航为620km。

入门版Model 3的NEDC续航里程为445km，比ER6要少175km。如果想入手长续航版本的Model 3，用户只能选择续航里程分别为668km和600km 的长续航后驱版或Performance高性能版，售价也去到了34.405万元、41.98万元。

诚然特斯拉品牌令人垂涎，但同价位竞争时，ER6在续航、空间、舒适体验方面都不落下风。

ER6面对另一位强悍“对手”小鹏P7时，又将怎样？首先我们需要称赞一番小鹏P7，在自主品牌“对抗”Model 3的战役中，小鹏P7同样贡献了相当大的力量。这样一款主打智能、科技、性能的三米轴距中型轿跑，有着562/586/670/706km的续航里程。从续航能力、级别定位方面，P7不止是不逊色于Model 3这么简单。

当ER6面对小鹏P7时，最显而易见的优势可能是性价比，但用性价比一词并不准确。小鹏P7的主打项XPliot3.0需要高配车型才具备选装资格，需要选择官方指导价25.99万元的版本，并另外付费3.6万元才能选装到XPliot3.0。一台不错的小鹏P7也需要接近30万元，22.99万元的入门版本相对是内饰较为普通、科技感不足的轿跑，续航只是仅有的竞争优势。

而官方指导价20.08万元的R ER6顶配版本就更加泰然，以全副武装的姿态平视贵很多的对手车型，又能够傲视同级别车型。首先是续航能力，ER6的620km续航是最有力的根基；在此之外ER6又有高品位，优雅大气的外观、环抱式科技内饰以及明快内饰、满格的科技配置都配齐了。

如何评价ER6的科技体验？

先发制人，后续有力，这是我们对于ER6科技感方面实力的共识。ER6的SKYEYE天眼系统可以刷脸启动车辆，用户只要坐上驾驶位，系统就会自动进行面部识别并启动车辆，一种“先发制人”的科技体验瞬间袭来。

ER6拥有14.3英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表，车机系统搭载的是全新互联网汽车智能系统3.0-PRO（基于AliOS的斑马智行解决方案），集成AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐、智慧生态云服务等功能。

主动安全辅助系统方面，ER6搭载了集成LKA车道居中保持功能、LDP车道偏离纠正功能、LDW车道偏离预警功能、AEB自动紧急制动刹车功能、FCW前方碰撞预警功能、SAS智能车速辅助功能、IHC智能远近光切换功能、BSD后视镜盲区监测、LCA变道盲区辅助提醒、RCTA倒车后方盲区监测等功能的ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统以及包含ACC全速段自适应巡航功能、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵路况辅助功能在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR Driving 车道级实景导航等多重智能科技，全面满足驾驶所需。ER6还在17.58万元起的车型上配备高清360°环景影像，为用户带来更便捷的出行体验。

20万级别的ER6能给你同级别最能打的续航，还能给你高级感满满的综合用车体验。你不需要在续航和品质之间做选择，有人会在续航和品质间纠结吗？当然是有的。奔驰、奥迪等顶级品牌在推出纯电动车型之后，市场反响很冷。奔驰EQC、奥迪e-tron等车型用传统的豪华车理念给用户提供了纯电动的选择，遗憾的是价格令人咋舌，续航还不太靠谱。

在纯电动汽车领域掀翻传统品牌这件事情上，上汽R、特斯拉、小鹏汽车都拿出了超猛的劲头。在这其中R品牌首先亮出更加亲民的ER6，这款力作把越级这件事做得淋漓尽致。

特斯拉可能是全球最具科技口碑的品牌，而旗下最畅销的Model 3则更显极简，未搭载AP的Model 3则只有极简而缺乏科技。Model 3取消了传统的仪表盘，行驶信息集成在15英寸大屏中。由于内饰风格过于“极简”，这与国人所钟爱的豪华感相悖，年轻新锐会比较喜欢这种设计，但对于相对成熟的用户、家庭来说Model 3都略显不足。另外由于物理按键过少，后视镜、方向盘调节功能被集成在大屏的二级菜单内，使用起来稍有不便。

小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏，并采用双连屏设计。同样是极简风，但小鹏P7还是比特斯拉Model 3更懂国人。在智能化体验上，小鹏P7全系均配备Xmart OS车载智能系统，支持手机APP远程操控、车载蓝牙4.0、金融级信息安全、车载游戏、整车OTA升级服务、远程诊断系统、超级充电服务等功能。略微遗憾的是，搭载体现小鹏汽车核心价值的XPilot系统，至少需要花费25.49万元。

ER6、特斯拉Model 3和小鹏P7在智能驾驶功能上各有特色，ER6和小鹏P7能够更好地为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案，而特斯拉深耕自动驾驶领域多年，已经经过了很多年的市场考验。Model 3在具体功能类别上更注重科技感，ER6、小鹏P7更注重安全感，以20万级的售价来说，ER6品价比更高。

“没声音，再好的戏也出不来”，这句经典的广告语深入人心，我们一听就知道这是一句咽喉药物的广告词。而对于汽车来说，有噪音，豪华感出不来。ER6所有玻璃都采用三层隔音玻璃，并且在备胎仓和轮罩处装配了声学包，全车都布置了吸音、隔音和阻尼的材料，比如全车车架空腔部位都填充了吸音棉，A柱、C柱内吸音棉的覆盖率都比以往有所提升。这样使得粗糙路路面噪音降低了2.5dB，车内语音清晰度提升了3.2%。实际评估下来，车内各位置的语音清晰度都提升了约4%。

ER6体现了上汽在电动化领域的最新研发成果，搭载第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，配合创新同轴布局方案，再加上E-Axle集成式电轴系统及全制动能量回收系统+KERS回收强度调节，实现了620km超长续航。满电状态下，ER6从上海到南京跑个来回完全没问题；如果是上下班通勤，按每天60km算，可以两周不充电，彻底解决里程焦虑。ER6此前还成功完成了五环六圈挑战活动。在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下，一台ER6自北京市人济大厦出发，沿五环绕圈，途经近两小时拥堵的早高峰，完成六圈绕行，实际行驶里程630.6km，剩余电量还有8%，ER6的硬核续航来头确实不虚。

写在最后

当你拥有无限的购车预算时，你可以选择的范围可能将远超出今天我们在文章中所讨论的车型。但当你预算在20万至40万时，R ER6都会是你的超值选择，因为这台车不惧怕传统豪强奔驰、奥迪的新能源力作，也不惧怕电动汽车新锐特斯拉、小鹏汽车的主力车型，并且在面对同级别车型时ER6可以说既有续航基础，又有超高品质。这样的R ER6，无愧于市场以及用户广泛的认可，也是你值得拥有的电动车型。