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6年前，奥迪A3国产化是一个重要的里程碑，因为它让更多的人开上了豪华品牌，宝马和奔驰当然不能坐视不管，陆续在2017年和2019年分别推出国产宝马1系和奔驰A级。

而这些入门价跌破20万的BBA，让不少消费者陷入沉思又起了“色心”，原来的合资B级车拥趸索性转投目光，合资A+级拥趸可能会消费升级，还有的，手握10万元就贷款买下了。

BBA的魅力无需再多阐述，相信消费者也有足够的选择理由，但实际交易价格就能代表它们的定位下降吗？不少车主开过一两万公里就卖了，因为他们觉得后期花费也很“豪车”。所以，本来并不打算买豪华品牌的消费者选择了它们以后，究竟是不是都能接受后期的用车成本？

对此，教授就把这三款国产化BBA放在一起，对比它们的后期费用支出，看看要支出的真金白银是多是少，我们就从最基本的养护和油费入手。

其中，保养成本我们将根据官方给出的标准来计算，油耗则不参考工信部的数值，毕竟...你懂的，我们选取某汽车平台的车主平均油耗，这相对公平一些，也更贴近实际情况。另外这三款车的燃油标号都是95号汽油，因此我们按照广州此时6.5元/L的油价来计算，此外，这三款车的官方质保时间均为三年，所以我们就按照三年时间，以每年2万公里的标准来计算。

而在排量版本的选取同样依照数据，选择卖得更好的版本。根据三车2020年1-7月的销量数据得出以上图表，最终它们分别是2020款宝马1系1.5T版本、2020款奔驰A级1.3T版本、2020款奥迪A3 1.4T版本，三个版本都是车系的入门级排量，所以不难看出大家都是看中较有性价比的价格。

2020款国产宝马1系卖得更好的是1.5T版本，其提供120i时尚型（19.88万）和120i M运动套件（22.38万）两款配置可选，当前两款车型均有着4-5万元左右的优惠幅度。

从官方给出的保养规则来看，国产宝马1系1.5T保养间隔为10000公里/次，按照三年6万公里是共计6次。该车根据A/B（小/大）保养来进行，其中A保主要是机油和机油滤清器，而B保则在A保的基础上多出空调/空气/燃油滤清器以及制动液。值得注意，宝马1系1.5T车型在4万公里时需要更换火花塞。

结合来看，宝马1系的小保价格还是能接受的，不过在4万公里就得进行一次大保，价格为3455元，而三年6次保养需花费12251元。

油耗部分，宝马1系120i搭载了1.5T三缸发动机，最大功率140马力，根据车主平均油耗显示为7.4L/100km，以95号汽油6.5元/L的价格来计算，三年下来的油费支出共28860元，平均每年9620元，平均每月801元，平均每公里0.48元。

结合两项支出，宝马1系1.5T版本的三年6万公里保养+油费共需要41111元，平均每年13703元，每月1412元。

2020款国产奔驰A级拥有1.3T低高功率和2.0T版本可选，其中卖得更好的是也是入门级排量——A180 L版本，其售价区间为21.28-23.28万元。

官方保养规则同样是10000公里/次，三年6万公里共6次，方式为A保+B保。国产奔驰A级1.3T版本的保养目录中，基础A保同样是机油和机油滤清器，而B保养则是多出了空调/空气滤清器以及制动液。值得注意，奔驰A每3万公里就需要更换一次火花塞，因此6万公里下来需要更换2次火花塞，更换频率比宝马1系 1.5T更快。

综合计算，国产奔驰A级1.3T车型三年6万公里的保养花费共9667元，平均每年3222元，平均每月269元。

奔驰A级搭载的低功率1.3T四缸发动机，其最大功率为136马力，而车主平均油耗为6.8L/100km，按照同样的油价，其三年6万公里共需要26520元，平均每年8840元，每月736元。

因此国产奔驰A级1.3T低功率版本三年6万公里的总保养费+油费为36187元，平均每年12062元，每月1005元。

随着全新一代奥迪A3即将到来，现款A3也到了最后一波冲刺，而暂时2020款推出国六排放的车型基本剩下1.4T版本了，其售价区间为19.32-23.46万元。

奥迪A3的官方保养推荐同样是10000公里/次，三年6万公里则是6次，同样是A保+B保的搭配。其中A保均为机油和机油滤清器，而首次B保则多出火花塞、空调滤清器以及制动液。值得一提，奥迪A3的B保和前两款车型不太一样，奥迪A3在行驶6万公里时已经更换了3次火花塞，频率在三车中最快；而到了4万公里则需要更换空气/燃油滤清器。

另外，在国产奥迪A3 1.4T版本的官方保养推荐中，6万公里时需要更换变速箱油，是三车里面唯一6万里就涉及刹车油的车型，但同时官方给出了“检查”二字。意思是可以根据实际的用车情况来选择更换，如果日常驾驶环境较差，经常堵车走走停停，那就有可能会被推荐了。

综合计算，国产奥迪A3 1.4T版本三年6万公里保养共花费12727元（包含6万公里更换变速箱油），平均每年4242元，平均每月353元。

奥迪A3所搭载的1.4T四缸发动机大家都很熟悉，其最大功率为150马力，根据数据显示，其综合油耗为8.0L/100km，因此三年6万公里油费为31200元，平均每年10400元，每月866元。

因此国产奥迪A3 1.4T版本三年6万公里的总保养费+油费为43927元，平均每年14642元，每月1220元。

按照以上最基础的保养和油费计算，最终我们能看到三款国产入门级BBA平均下来每月的花费没有想象中的贵，每月两项最大支出1000多元看似还可以。

是的你没想错，以上算法和结果都只是一个参考，但如果非得算出最准确的数据，那也是不太可能的，毕竟所有车主的用车方式不尽相同。例如保养，不少人会选择到外面自己保养，即使物料价格和官方一样，工时费也比官方便宜，所以保养的价格尽可能往下浮动；其次是公里数，一年2万公里只是常见的状态，不代表所有，或许经常出游，或许家里不止一台车。

而油耗和油费的数值向上浮动的几率更大一些，对于以上三车平均油耗最高的仅为8.0L/100km，此时的你应该不太同意了，毕竟这关乎每个车主的驾驶习惯，假如长期堵车或者偶尔激情驾驶，实际油耗偏高是逃不掉的了；另外油费支出还得看油价，今年以来油价已经升了几次，相比疫情时期的最低点，如今加满一箱95号汽油基本要贵十几、几十块，所以这是一个很不稳定且影响较大的因素。

正因为它们存在诸多不确定因素，因此教授才按照最有参考价值、较为公平品的数据来计算，即以上得出的数据。那一个月不到1500元的固定支出，岂不是刚踏入社会的年轻人都能养得起？如果要等到下雨才洗车，每天晚上找“灰色地带”停车，这或许可以~

洗车和停车，很多人买车前都感觉买了之后自然就不是问题，但实际上这无形之中形成的花费可不少，以一个星期一次的频率，一次30元，一个月共120元。停车费则按照教授身边常见的价格每月500元来计算（仅算公司停车），那么相加就是620元，我们取整600元，一年下来洗车和停车就要7200元了。

再来是另一项大花费——保险，通过相关计算得知，该级别BBA每年保险费用在5000-7000元不等，价格取决于第三者买多少、买不买自燃险、涉水险等等。不过三车的排量均在1.0L-1.6L（含）区间，所以车船税、交强险等价格基本一致。我们就以均衡的6000元/年计算（假如今年不出险，次年费用会下降），那么平均到每月就是500元。

所以要落实到每月平均支出，不仅仅是保养和加油那么简单，假如算上洗车、停车和保险，那么我们以总花费最低的奔驰A级 来计算：1005+600+500＝2105元。因此，按照我们所定的公里数和保养间隔，一台奔驰A级 1.3T开三年，每月平均花费就是2105元。

此时我们再回到开头的论点：是谁买了这些车？合资B+级车的潜在用户，如果是全款预算那基本办下来不费力；如果是手握10万元或15万元的，则要贷款5-10万元不等，以最少的贷款5万分36期不算利息也得1388元，此时2105+1388=3493元。这意味着贷5万买一台入门级BBA，每年开2万公里，每10000公里回4S保养一次，平均油耗保持在8.0L以下，三年时间期间车没有任何故障和维修，每月平均花费为3500元左右，假如贷款金额再多，算上利息就不止这个数。

单凭这个数据是不能说明贵与便宜的，所以教授按照同样的方法，计算出本田雅阁1.5T高功率（17-20万级）、大众速腾1.4T（15万级）这两款合资车在保养和油费两方面的支出。（注：雅阁燃油标号为92号按6元/L计算；速腾为95号）

可见在同样的规则下，合资A级和B级车的两项开销确实比入门级BBA平均数值更低，一年下来总费用相差4、5千元，其中差异较大的就是保养，而油费差距不算很多。我们常说不敢轻易买BBA，大部分原因其实归结于保养花费问题，而且还不能避免损坏维修。

曾有国际指标认为，买车的价格最好不要超过单人年收入的2倍上限，假如按照这个标准，那么买一台20万落地的BBA，年薪最低要求是10万，平均月薪8333元以上，如果以刚刚计算的1500-3500元（全款或贷款）月均支出，再加上生活的其它开支，这个指标还是值得参考的。

而买一台不到20万的BBA，有的人只花了一年的年终奖，有的人用掉了5年的积蓄，还有的把更多年的积蓄当成了首付。但车始终会贬值，所以我们要买一台入门级BBA不仅要看自己的收入情况，还得看我们是通过什么努力买来的，与贬值率联系在一起或许就能知道值不值得买。