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红旗第二款纯电SUV——E-HS9，在北京车展亮相后正式开启预售，预售价为55-75万元，此前红旗E-HS9已经在官网开启4999元的盲订，如今预售价公布，这台吊足大众胃口的新车终于有谱。

不管是红旗E-HS3，还是E-HS9，一汽已经开始将新能源发展战略的蓝图规划到红旗身上，比起过去对新势力车企多次投资无收益成果的影响，红旗无论是品牌底蕴还是民族工业认同感都有更稳的根基，基于红旗展开新能源发展策略，显然是重中之重的决定。

在红旗H9使用了直瀑式方形中网后，第二款采用相同设计理念的E-HS9开始得到大家的广泛关注。如今新车终于开启预售，在豪华高端纯电领域，国产品牌又迎来了一位高姿态起步的新秀。

如果说有人担心30万起售的红旗H9气场过分强大，威慑感太强，个人无法驾驭，那么55万起售（预售价）的中大型SUV红旗E-HS9则100%架得住这份庄严的气场。

基于纯电车的身份，红旗E-HS9直瀑式前格栅采用半封闭式设计，厚重的车头使得前格栅面积更大，再配上中网镀铬饰条对分体式大灯的勾勒，大气感油然而生，红旗标也如同车头的中轴线般，宣示着天之骄子的自信。

红旗E-HS9车身长宽高为5209*2010*1731mm，轴距达到3110mm，中大型车的体格使得车侧很是修长，尤其错落有致的多腰线设计让整车的气场不怒自威，整体造型较为方正，视觉上很魁梧。

C柱集成了电量显示功能，并用宽板的装饰条点缀，使得辨识度更高，同时还配备了隐藏式门把手。

车尾采用一体式LED尾灯设计，尾灯组采用点阵式光源布局，整个造型大体继承了H9的风格，也进一步强化红旗新车的设计元素。

作为一台电动车，红旗E-HS9车尾底部还是用镀铬件勾勒出双边尾排的造型，刻意营造出传统燃油车的风格，硕大的车顶扰流板集成了高位刹车灯，车尾横平竖直的车身线条，也让层次感更丰富。

新车内饰采用三联屏设计，中控台前方面积全被屏幕占据，空调出风口造型也相对硬朗，既强调科技氛围，也凸显了中大型车的那份沉稳。

为了提升车内的高级感，车厢内使用了大面积皮革和木纹饰板装饰，在拼色内饰的搭配下，整个豪华感的氛围得到提升。

三辐式真皮方向盘尺寸不大，且造型很精致，方向盘两侧除了保留实体滚轮键之外，其余快捷功能键为触摸式，电子挡把也采用类似水晶的材质装饰，空调下方还设置了一块液晶屏，主要用于调节空调和座椅等。

为了提供更加舒适的乘坐体验，车内每一张座椅都做得很宽厚，尤其驾驶位支持18向电动调节，第二排座椅支持通风、加热、按摩、腿托、半躺等功能，后排扶手箱前端还提供了一块触摸屏，可控制天窗开合、座椅按摩等。

除此之外后排还提供了两块娱乐屏，直接内嵌在前排座椅背部，与座椅融为一体，整体美感更佳。新车将提供四座、六座和七座三种空间布局，并有21英寸和22英寸两种轮毂尺寸可选。

红旗E-HS9搭载了两台电机，并提供高低两个功率版本，低功率版最大功率160kW，最大扭矩350N·m，高功率版前置电机最大功率160kW，最大扭矩为350N·m，后置电机最大功率245kW，最大扭矩为450N·m。

新车搭载的电池组能量密度是178.1Wh/kg，电池续航里程有460km和510km两个版本，并配备前双叉臂独立悬架和后梯形臂多连杆独立悬架，为了减轻簧下质量，下摆臂也使用了铝合金材质。

不管是红旗H9还是红旗E-HS9，这两该台车都是红旗基于“中国式新高尚精致主义”理念下的全新产品，也秉承着“尚·致·意”的设计哲学。

很显然，全新的设计得到大众的一致好评，这也是红旗既要保留品牌沉淀，又要创新所迈出的第一步。

对大家而言，红旗是最具民族主义和信仰的一个品牌，在经过管理层组织架构和发展策略的调整后，这几年红旗新品不断，重新打造了品牌活力，让产品更加亲民是红旗正在做的一件事。

在面临电动化大趋势的格局下，红旗先后推出E-HS3和E-HS9两款新品，整体反应并不算慢，而E-HS9也是2020年红旗品牌最重磅的一款纯电新车。

未来红旗E-HS9上市后，蔚来ES8或许会成为它的对手，但两车定位的附加值体验不同，蔚来有直营门店服务、换电系统等特色卖点加持，而E-HS9能否取得用户的信任，就得看消费者对红旗的认可有多高了。